无论法国
外观
浪漫欧风
自赛纳上市以后沉寂多年的东风雪铁龙这次可算呕心沥血了，融合了中、法两国智慧结晶的凯旋以全新的造型、齐全的配置、宽敞的内空，足以成为中级轿车市场的新宠。作为一款标准的B级车，凯旋有着4.8米的车长和2.7米的轴距，圆润的车身动感十足，弧形的顶部曲线不卑不亢，走到哪儿都会引来一片羡慕的目光。门边上的一圈镀铬饰条更是给本已时尚的车身造型平添了几分高雅；前后焕然一新的灯组设计理念来自于澳洲的“飞来去器”，这也是自C4以后雪铁龙汽车的标志性造型之一。16寸的8幅轮毂被配上了米其林的215规格轮胎，除了抓地力大增外，观感也很是不错。
美中不足：过于时尚的造型恐怕难博商务人士欢心。
内饰
科技时尚
坐进车里后才发现，凯旋已经完全摒弃了富康、赛纳的廉价内饰形象，换之以科技时尚味十足的现代化装修。
宽大的前窗令车内光线很好，让心情也明亮了不少。真皮座椅是8向电动调节，任何体形的人坐进去都会被良好地包裹在里面。方向盘上集成了几十种功能的操作，光是搞明白这些按钮是做什么用的就得半天，不过一旦完全熟悉这些功能后，操作就会变得轻松简单。
远近光皆为氙气照明的设计可不多见，由于氙灯的发光原理，现在大多车型都将近光设置为氙气发光，而远光灯依旧是卤素灯泡。但雪铁龙通过一套远近光切换装置解决了这一问题，凯旋不仅为远近氙灯设计，而且大灯还配有随向转动功能，彻底消除了夜间行车时的盲区。
当然，还有许多看不见的装备也在暗中保护您的行车安全，像ESP电子行车稳定系统、ABS、TCS牵引力控制系统等，随时准备接手修正您失误的操控行为，可见欧洲车对安全的考虑还是比较周到的。
美中不足：方向盘上的喇叭按钮位置有些蹩脚，操作起来不是很方便。
操控
设计独到
虽然得益于雪铁龙独特的悬架设计，凯旋的过弯极限可以很高，但开过它的人都没有将它开到极限。因为对于这一级别的车来说，连续的高速过弯只会使其东摇西摆，从而引起后排乘客的不满，所以低速的舒适性和高速的稳定性才是这辆法国车追求的目标。
在全程两百多公里的试车路线中我们很少激烈驾驶，偶尔的快速过弯儿，扎实的底盘也会轻描淡写地一带而过。只有当你开始野蛮驾驶时，仪表盘上不停闪烁的ESP警告灯才会提示你，电脑已介入操作，正在修正你犯下的错误。
美中不足：悬架硬度介于德系车和日系车之间的凯旋并不适合激烈驾驶。
-试驾车辆：凯旋2.0AT旗舰型
-试驾时间：2006年5月
-试驾地点：大连
-试驾人：张迪
-价格(万元)：20.88
