如果说大众汽车公司需要一个英雄的话，那么现在就是英雄诞生的时代：销售额日益下降，并且豪华的辉腾(Phaeton)也近乎一败涂地。更糟糕的是，它那淤泥般的发动机，有缺陷的点火线圈，超低的可靠度，已经给大众汽车的形象造成了严重的打击。
与最后一代的Passat相比，作为一个在道路行驶上无可挑剔的车，它的变化是显而易见的。尽管这款新车有好多其它的优点，但是它成功与否还是取决于消费者的观念，看他们是否接受这样一个现实----那就是现在适合驾驶的好车越来越少了。
基于我对最后一代Passat的喜爱，我盼望着与这款新的车型共度一个星期。我已经不再问类似“操控感还会有什么变化?”这样的问题。因为在很多年以前，大众汽车的市场部就告诉我们德国对于愉悦驾驶的定义，并且现在成为所有大众生产的汽车上的标准。
先谈谈这款车的缺点吧：首先是转向系统。
像老款的Passat一样，新款的Passat有一个齿轮架构的转向机构，但是当车前身的液压控制系统有反应的时候，新的电子单元感应装置却会迅速地失去知觉。
那些曾经期待着驾驶汽车能给它们带来极大兴趣的人，尤其是大众汽车的拥有者，一定会对这款新车充满希望。但是，这款新车的电子节流阀常常给人带来软弱无力和不连贯的感觉，这会导致汽车突然熄火。
但Passat确实有它的吸引力，从它的动力系统开始说起：它配有一个强大的发动机，这款发动机并不与大众旗下的奥迪等一些车型分享，这就是这款新的3.6升的V-6发动机。它拥有在6200r.p.m时的280匹的马力(而且在2750r.p.m时有265个磅英尺的扭矩)，V-6发动机产生的能量足以和那短命的8气缸的PassatW8媲美。
变速装置也不错：这款车的传输装置附带着可以手动操作的3.6升的发动机和六速的Tiptronic变速器。这是一个令人惊奇的发动机和变速装置的组合。籍由六速的变速器和那极其容易达到的扭矩，当红灯才熄，绿灯骤亮的时候，这款Passat的表现就如脱缰的野马一样。它的油耗还不错：在城镇里它的耗油量是18m.p.g，在高速公路上是27m.p.g。
这里有更经济的选择：四缸的2升涡轮增压的发动机。它的配置是200马力207磅英尺。并且带有一个六速的手动变速器和一个可选择的Tiptronic。它的油耗为23/32m.p.g。
我的Passat3.6版测试车配备可选择的“运动套装”，这种装置在四缸的车里是找不到的，它包括运动座椅，带切换键的方向盘，17英寸的轮胎(代替了过去的16英寸)以及一个反应更敏锐地悬挂系统。
所有的这些变化使得我更渴望在蜿蜒的道路上驾驶带有“奢侈”的悬挂系统的3.6版行驶而非“朴实”的2.0版。行驶在这条横穿俄亥俄州的道路上，3.6版驾驶起来非常的平稳，因为它拥有更好的车身稳定控制系统，可以在人行道前迅速地停下来，这都归功于它的悬挂系统。
当然，没有什么好东西是白给的------它的震动更加严重。因为操作过于智能化，驾驶员享受不到驾驶技巧酣畅淋漓发挥的那种快感。
老一代的Passat的运动风采还体现在它苗条的身形，比它大多数的竞争者稍稍小一点。新款车型有一个3英寸长，3英寸宽，2.4英寸高的后备箱。(当然，车体失去了一立方英尺的体积)。大众汽车宣称它不会再受到丰田Camry ，本田Accord，日产Maxima和 Acura TL等竞争车型的威胁。
与此同时，被重新设计的Jetta也已经推出了2006版，所以Passat为了保持它的身材上的优势，会变得再大一些。当然，就我个人而言，我更乐见于Passat像彼得。潘一样因为长大而被驾驶员们拒绝。
对这款车的内部结构我还算是比较满意，它似乎在Accord和2007新 Camry的标准上有所削减。人造碳纤维比木制材料感觉起来更整洁和漂亮，使我感觉好像在驾驶爸爸的老爷车。
虽然Passat的坚固结构给人留下了很好的印象，但是在它的内部仍能感受到大风袭来时的噪音。
2.0T的版本的售价在23565美元，3.6版售价是30565美元，但是选配其它东西是要另加钱的。我的2.0版测试车售价是31565美元，3.6版是36410美元。全轮驱动版的价钱是最高的40000美元。与其它中型轿车相比，这个价钱相当的昂贵。2007 Camry系列的底价范围从18850到28100美元，accord的价格范围是18775到29850美元---这款车装备了几乎所有东西，并且还有一个汽车导航系统。事实上Passat的价钱更接近Acura TL，它的预装版起价是33940美元。
所有的Passat都配令印象深刻的安全设备：防抱死系统，前排和侧面的安全气囊以及安全气帘，胎压监控报警系统以及灵活的头部保护器，它可以防止头部扭伤。
最后一代的Passat的风格是很难追随的。1998年在美国面世的型号是有史以来大众汽车生产的最成功的一款中型车，每年它的平均销量在75000辆左右，但是每一款汽车必须要更新换代，在新款Passat得到了许多赞许的同时，它也失去了一些东西。对于优雅的，敏捷的，特别的老车型来说，新车型尽管是平平常常的，但它仍然是主流
我可以理解大众汽车认为Passat车型必须有所改变的原因，它被寄予了太多的期望，我只是希望它能在期望成功之下没有迷失方向。
