去年5月，享誉全球上百年的英国MG-ROVER汽车公司因为经营不善宣布破产，实业界无不惋惜感叹。而这一破产直接造成6000多工人一夜间失去工作，伯明翰南部的经济一直以来以这个大工厂为主要依托，一时这一地区零售餐饮等相关行业也陷入一片萧条。英国近年来一直以自己是欧盟国家中就业率最高的国家而骄傲，ROVER破产的消息对整个英国都是一个打击。
两个月后，中国南京汽车公司用5300万英镑的价格收购了MG-ROVER，中
■艰辛的起步
伯明翰是英国著名的工业城市，MG-ROVER的长桥工厂就坐落到这里。实际上，在过去的几十年里这个地区经历过多次国际并购，来自美国，德国和日本的汽车企业一点点买下了英国的汽车企业。不过，当地社会对中国的了解实在少而又少，很多人对中国的概念还停留在毛泽东和长城。大多数人是因为自己熟悉的企业被中国人买下才知道中国有一个城市叫南京。
由于MG-ROVER公司的工人在公司破产前没有得到任何通知，因此，当南京人来到工厂的时候，几乎所有的电脑和服务器都还设有公司人员私人的密码，南京人整理资料的过程非常艰难，每人每天都要工作十几个小时，而且几乎没有休息日。
在南京收购MG-ROVER之前，所有这些工厂所在的厂房和土地都已经被原来的拥有者陆续出售给了别人，当时的工厂是用租赁的方法继续维持生产的，这为南京汽车继续在这里生产增加了难度，南京会不会放弃这个厂区，把设备完全拆卸掉，带回中国去呢?中国人正在工厂里做些什么呢？罗孚公司曾经支持了这里几代人的生活，人们忧心忡忡。当地的报纸甚至破天荒地用中文写了个头版头条：“请中方开诚布公”，然后开列了12个问题，中文英文对列摆放，仔细地询问中方的商业计划。一时成为轰动的英国报界的新闻。
对于这些质疑，南汽集团的技术高层、南汽罗孚英国筹备组组长林啸虎表示，我们既然敢走出这一步，并购收购，我们就有勇气面对。
林啸虎的态度是要先按兵不动，而他们的英国咨询公司则有些不安，在南京汽车收购ROVER的新闻画面里，有一个英国人的身影，他就是英国咨询公司的总裁JOHNMILES先生。要知道，这12个问题中，有11个针对的是中方，一个针对的是他们。ARUP公司表示他们对中方企业提出过建议，对中英双方的态度都有相当的了解。
■失业的指责
由于在南汽收购罗孚之前，罗孚就已经宣布破产了，随着时间过去，有些失业工人已经失业快一年了，但还没找到工作。很多人在参加培训，希望得到工作，但实际上，仍然有很多人并没有工作可做。
实际上，南汽一开始在英国进行收购就已经给英国提供了工作机会，他们聘请了英国的咨询公司协助工作，在他们庆祝胜利的时候，就是在一起读出ARUP工程咨询公司的名字。
咨询公司总裁JOHNMILES说，“工人失业不是南京的错，我们现在要注意的是怎样制造出新的机会，对长桥工厂的发展有利。我个人认为我们要尽力向前看，要团结大家做正面的积极的工作，我们看看汽车制造业，这是一个事实，世界经济变化了。这也是生活中的事实，汽车要在中国等世界其他地方制造了，他们同西欧北美进行竞争，这是自然的市场资本运动的过程，我们必须与它同步，我们不能阻止它，我们必须合作，去得到最好的结果。”
2月22日上午，南汽英国公司宣布自己已经签署了在英国长桥续租厂房土地的协议，租期长达33年，并且同时宣布要在当地招聘600-1000名员工，先从高级经理招起。他们按照MG-ROVER原有的名单提出面试通知。南汽同意每年支付180万英镑租赁原工厂面积的1/4的厂房和土地，筹备开工两条流水线的消息使得当地人非常兴奋。英国国家广播公司称，南汽的租赁合同是“长桥汽车复工的里程碑”。《金融时报》说：“此举表明，罗孚离重新投产又近了一步。”
■未来的发展
其实，无论是英国人还是中国人，他们都由衷地期望着南汽的成功，实际上，从并购成功那天开始，这些人的命运就已经连在一起了。
南汽罗孚英国筹备组组长林啸虎介绍说，未来的MG-ROVER车型会在中国和英国两地进行制造，南京计划在长桥生产跑车。
为了在英国继续生产跑车，长桥工厂还留有两条装配用的流水线。线上的不少设备是需要经常运转和维修才能在恢复生产的时候派上用场，而此时的运转和维修工作，已经由南京汽车的工程技术人员接手了。据悉，这里现在的工作人员，无论中方还是英方，大多是高级经理这个级别的，他们在自己的原公司往往在相同岗位工作，大多沟通得十分顺畅和愉快。
南汽的人介绍说，要在国内建设这样的实验室需要花十数亿元人民币和几年的时间，而现在我们只要虚心学习和熟悉怎么使用就可以了。
