引言：3月20日，财政部、国税总局分别在其官方网站上发布了关于消费税率调整的相关消息，这将直接关系到汽车销售价格的变化。由于这是一个对汽车消费影响较大的一个政策，之前只要社会上有相关实施信息的风吹草动，都会影响消费者的购买行为。而今，官方消息发布，该政策对车价影响有多大？今日本刊作详细解读，望对消费者购车有所益处。
2.0升以上排量的税率都将上涨，最高涨幅将达12%；还有4天，汽车消费税的征
总体来看，对小排量车有一定的积极影响，但对越野车和大排量小轿车则影响较大。另外，对进口车市也有一定的影响。
排量2.0是分水岭
与老的税率比，新税率的变化以2.0L排量的为分水岭：因为2.0L以上的都将上涨，而以下的则下降或者不变。
按照新税率，排量在1.0升以下的小汽车，税率未变；1.0升至1.5升的，税率下降两个百分点；1.5升至2.0升的，税率不变；从2.0升以上，排量越大，税率越高，最高为20%。
调整后，1.0升至1.5升的小汽车税负有所下降。一辆售价4万多元的1.3升夏利N3，税率调整后,下降两个百分点，每辆车可以少交约600元消费税，而以1.5升现价为10万元的轿车为例，则可以少交约2000元左右的消费税。获益的车型还有奇瑞的QQ、长安的羚羊、雨燕以及南京菲亚特的派力奥等共计20余款车。
被称为黄金排量的1.6升排量小轿车,税率和以前一样，不会受到什么影响。而2.4升和2.5升的这些轿车税率提高了1个百分点，每辆车多了2000元左右，企业和消费者还可以承受。
新税率大幅调高了2.5升以上排量小轿车的税负。2.5升以上至3.0升的提高了4个百分点，3.0升以上至4.0升的提高了7个百分点，4.0升以上幅度最大，提高了12个百分点。
涨价：国产车难 进口车易
由于国产车与进口车的税率征收环节不同，两者今后车价的走势也很有可能迥异。
无论从短期、还是长期来看，国产车价格要上涨，可能性都相对较小。
由于国产车的消费税征收环节在汽车生产厂里，短期而言，厂家要立马把这样的成本压力专家到消费者身上似乎还不太可能。因为这是一种惯例，厂家可以自行消化掉这部分上涨的成本。不过，从长期来看，由于成本压力在那里，车价上涨有了潜在的能量。但在当今“降价”仍是车市主旋律的大背景下，厂家要涨车子的销售价格，可能性仍然很小。
与国产车相比，进口车却显得不一样：政策的影响可能是立竿见影-----车价快速按照税率上涨幅度而上涨。因为进口车消费税的征收环节，是在各商家进口时被征收，商家没有消化这部分上涨成本的能力，最高涨幅可达15万元。
