新消费税实行后，排量六升的宝马760Li，价格有可能上涨20万元左右——
4月1日起，新的消费税政策将实施。其中，对小汽车消费税率的调整引起了人们的普遍关注。为什么要对汽车消费税进行调整？调整后对汽车生产和销售市场将产生哪些影响？记者就此采访了有关部门和专家。
记者从财政部了解到，此次消费税调整的指导思想是突出两个重点：一是促进环境保护和资源节约，二是合理引导消费和间接调节收入分配
据财政部有关负责人介绍，按照现行的消费税政策，大排量汽车的征收税率偏低，最高只有8％，是现行消费税政策存在的一个主要问题。
这位负责人解释说，近几年我国汽车保有量快速增长，汽油消耗量大幅增加，石油资源供需矛盾突出。同时，机动车尾气污染也逐渐成为大中城市的主要污染源。现行小汽车消费税的税率虽然也在一定程度上体现了“大排量多负税、小排量少负税”的要求，但是大排量车的税率仍然偏低。特别是对大排量汽车的税率划分不细，比如2．2升以上的小轿车都按8％征税，2．4升以上的越野车都按5％征税，显然有不合理之处。因为，2．4升汽车和4．2升汽车的油耗以及对环境的污染程度明显不同，如果实行同一税率，难以在生产和消费上对真正能耗高的汽车起到调节作用。
根据我国汽车产业发展政策，国家引导和鼓励生产使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车。这次对小汽车消费税的税率结构的调整，对乘用车(包括越野车)按排量大小分别适用六档税率。排量在1．0升以下的汽车，与调整前相比税率基本未变；1．0至1．5升的，税率下降两个百分点；1．5升至2．0升的，税率不变；从2．0升以上，排量越大，税率越高，最高为20％。这样就拉大了不同排量汽车的税率差距，加大了大排量和能耗高汽车的税负，同时也相对减轻了小排量车的负担，体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。
此外，现行消费税对小汽车的分类，与国家新的汽车分类标准存在不衔接的问题。为与国家新的汽车分类标准统一起来，此次消费税调整对小汽车税目由原来的3个子目改为乘用车和中轻型商用客车两个子目。
消费税调整后对汽车价格将产生怎样的影响？据汽车业内人士分析，目前市场上豪华轿车排量通常在3．0升以上，消费税率为8％。4月1日后，3．0升以上排量轿车消费税率将涨至15％和20％。以3．0升排量宝马730Li为例，目前市场报价在94万元左右，除去其中包含的消费税后约为86万元；如按新税率计算，其售价也将上涨3万余元。照此测算，排量分别为5．0升、6．0升的奔驰SL500、宝马760Li，今后价格上涨幅度将可能分别在14万元、20万元左右。
专家认为，大排量轿车价格多在几十万元以上，已不再是普通意义上的代步工具，在一定程度上更具高档奢侈品特征。此次消费税调整，对豪华轿车来说既体现了促进环保和资源节约，同时也发挥了合理引导消费、间接调节收入分配的作用，不失为一步好棋。(李丽辉)
专家关注消费结构调整
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，从整体上看，调整汽车消费税对车市不会有太大影响。因为占市场份额80％以上的是1．5升以下汽车，其中1．0—1．5升汽车2％的税率下降不会产生太大影响。而对2．0升以上排量汽车，消费税的上涨会压缩其利润空间，消弱其市场竞争力。
北京亚运村汽车市场商务中心主任且小刚表示，鉴于消费者和经销商有关消费税调整的预期早已释放，特别是大排量汽车潜在购销已基本完成，此次调整消费税的政策效应会滞后，但汽车消费结构会逐步调整。(欧阳洁)
经济型SUV受冲击较大 小排量车优惠不多
汽车企业期盼政策协同
消费税调整的消息，早就引起了汽车企业的关注。与现行3％—8％的消费税率相比，新的汽车消费税政策实施后，大排量车型和SUV的消费税税率将上升2％—15％，而小排量车的税率却并没有太多优惠。汽车企业对新政策怎么看？
“新政策将给东风本田增加约1．6亿元的额外成本，我们正在研究如何最大限度地减少消费者的负担”。东风本田执行副总经理刘裕和说，新版汽车消费税中，SUV从原来单列的越野车类别统一划入乘用车大类，相同排量车型的税率也将在原有基础上有2％到3％不等的上升。如何应对成本上升，成为经济型SUV企业普遍担心的话题。
呼吁对小排量车实施消费税减免的人们，对新政策或许有些失望。一些企业表示，新政策1．5升排量以下的车型税率为3％，这只是把原来享受这税率的车型排量从1．0升以下放宽到1．5升以下，对鼓励发展小排量车意义似乎不大。
“消费税在厂家环节征收，消费者不是很能感觉到，如果改成在消费环节征收或者税收返还，对消费者的决策可能影响更大”。消费税出台的当天，一汽—大众有关负责人对记者说，这个政策的单独出台恐怕很难起到节约能源的效果。国家应该采取一系列的综合措施，包括实行燃油税、提倡发展公共交通、对节省燃油的车实行税收返还等。
