在一浪高过一浪的降价浪潮中，奇瑞零部件价格的整体下调，显得独具匠心和意义非凡。
3月15日，奇瑞宣布对包括常用配件、易损配件以及涉及车辆保险的零配件在内的8608种备件价格全线下调，平均降价幅度高达30．1％，最高降幅达62％。据悉，本次奇瑞降价幅度、涉及的零配件种类、优惠措施均创汽车行业之最，是对消费者有实质意义的重大举措，使中国汽车市场从产品竞争时代过渡到服务竞争的新时代，使汽车厂商对消费
业内人士称，对奇瑞汽车的车主来说，备件价格的下调，意味着汽车保养时更换三滤所需的费用减少了，一旦出了交通事故，更换前保险杠、前大灯总成等零配件的花销也减少了。此前有人曾做过测算，如果把某品牌汽车厂家的新车拆成零件卖给消费者，赚取的利润要比出售整车可能还要高。
一直以来，汽车价格都是人们最为关注的焦点。随着汽车市场竞争的加剧，不少汽车厂家纷纷下调产品价格。然而，在配件和售后服务等方面，却鲜有厂家采取任何举措。因此，从这个角度分析，奇瑞把降价的大火“烧”到汽车售后市场，是奇瑞在实现整车成本最优的基础上，进一步降低汽车使用成本，实现汽车价值回归的集中体现。
奇瑞销售公司总经理李峰表示，作为自主品牌企业，奇瑞长期受到国内消费者的支持，因此，此次大幅下调备件价格，也是回馈消费者最好的一种方式。据悉，在过去的一年里，奇瑞汽车累计销售18．9万辆，同比增长118％，是惟一一家销量翻番及净增量超过10万辆的轿车企业。
今年，奇瑞更是将销售目标调高至28万辆，同比增长将近50％。对此，业内人士认为，奇瑞今年30万辆的目标一旦实现，就标志着它真正步入“青壮年”时期，成为主流汽车企业。据奇瑞相关负责人透露，今年奇瑞还将有多款新车上市。
扩大市场份额，增强市场竞争力和占有率，对现在的奇瑞来说，是当务之急。“奇瑞的价格从来都是很有竞争力的，因此，降低零部件价格，提高售后服务质量，不仅对消费者有利，对竞争对手的售后服务价格和零配件价格也将形成一定的压力。”专家称，奇瑞的此次降价，使今年的汽车降价有逐步“立体化”的趋势。
从做汽车市场价格的领头羊，到现在立志做汽车市场自主品牌的领头雁，奇瑞似乎总是比市场先走一步，而这，也许就是奇瑞成功的关键。根据全球最权威调查机构J．D．POWER调查结果，2005年奇瑞公司的售后服务用户满意度指数增幅位列行业前三名。
另据汽车工业协会的统计数字，今年1～2月份，奇瑞汽车已累计生产汽车4．46万辆，销售汽车4．34万辆，同比分别增长117％和121％；其中，2月份生产21574辆，销售20915辆，同比分别增长143％和134％。
