“3·15”刚刚过去，有车的朋友们这几天最关注的当然是驾车生活中的不和谐因素。在一项有关用车烦恼的调查中显示，维修厂小题大做，热衷换件，偷工减料都是引起消费者不满的重要原因。我们在这里提供一些维修厂常用的猫腻手段，请大家在维修过程中多多注意。
小题大做
先从汽车的心脏说起。发动机是汽车的核心部件，像人的心脏有问题一样，车的心脏如果出了问题也是大病。所以很多车主发现车子得了心
有些车开久了会出现打不着火的问题，这是节气门变脏的典型症状。但如果把车开到维修厂，多半店员会建议车主做“三洗”。所谓“三洗”即洗节气门、进气道和喷油嘴。洗节气门一般在百元左右，喷上洗洁剂，擦下黑油泥，钱不算多，花得也安心，可清洗喷油嘴的300元就值得商榷了，因为喷油嘴每3万公里清洗一次就足够了，您在清洗之前最好看看有没有必要花这笔钱。
热衷换件
空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器统称“三滤”，是爱车的过滤系统，很容易变脏。但是，脏到什么程度需要更换呢？一般来说，每1.5万公里更换一次就足够了。很多车主在每7500公里时候会做一次保养，这样算来，每隔一次保养更换一次三滤就可以了。
刹车系统关乎驾乘者的安全，因此如果刹车出了问题，车主也会比较紧张。有很多司机朋友遇到ABS报警的问题会吓出一身冷汗，连忙去维修厂检查，并接受维修厂换全套的建议。其实很多时候ABS报警是由于一些小问题引起的，例如电路问题或灰尘问题，完全没有必要换全套的。维修厂要换全套无非是想赚钱而已，即使他自己明白根本没有必要。
汽车减震是个相对容易出问题的部件，当减震装置有异响时，首先要检查是否有漏油。如果没有漏油，一般是不需要更换的，如果维修厂坚持要求你换件，那你就要多个心眼了。
还有一个常见的部件是火花塞，火花塞的寿命一般是5万公里左右，没有遇到明显问题前更换是没有必要的。
偷工减料
首先需要提到的是机油，在加机油的过程中，标准是将机油加注到油尺弯区上限。维修厂在这里玩猫腻的方法是在放机油的时候故意留下一些，这样在加机油的时候就可以省下一些。此外，在加机油时，要注意加入机油与原机油的一致性。
当车辆使用很长时间后，驾驶者会发现驾驶转向沉重、发抖、跑偏、不归正或轮胎单边磨损等不正常的磨损，这时就该考虑一下检查车轮定位值，看看是否有过大偏差。四轮定位应每半年检查一次。汽车悬吊系统主要的定位角度包括了外倾角、后倾角、束角、内倾角、转向时的前展等多个参数。但是在维修厂进行四轮定位过程中，经常是只检查前束角，而省去了其他的检查，车主在检查过程中应该注意电脑中的显示，因为每个车轮角度调校好后其后的数据会变为“OK”。
以次充好
“狸猫换太子”这一招被很多行业的黑心商人使用，维修厂也不例外。在维修过程中，维修厂总要留下一些司机换下的部件。这些部件虽然已用旧，但经过清洗后，维修厂很可能将它以新部件的身份和价格欺骗消费者，从中牟取暴利。因此，我们在更换部件的时候，最好能自己购买新的部件拿到维修厂亲眼看着为你更换，防止换上别人用剩下的部件，新旧不说，安全是最重要的。我们还应该养成一种习惯，将自己换下的汽车部件带回去，这样就不会给不法维修厂留下可乘之机。
