GM的优惠包括2005年几乎所有的车型，均以雇员优惠价格进行销售。这是历史上第一次，美国的顾客享受如此优惠的待遇。”这是通用汽车去年5月份首次举起降价大旗的时候打出的广告，但是现在这个类似的广告已经不再如一年之前那么缭动人心了。
一年之内，通用汽车这家全球第一大汽车公司第三次举起了降价的大旗，这可比他在中国的合资公司上海通用降价的幅度和频率厉害多了。当通用汽车已经沦落到只有降
去年夏季开始的“员工折扣价”促销让通用汽车消化超过50万辆的库存,但是却让财务报表极其难看，频繁的降价已经使得通用汽车的财务状况急剧恶化，公司在2005财务年度亏损86亿美元，亏损额创下1992年以来最高水平。糟糕的财务状况使得其去年销量突破917万辆的销售成绩黯然失色。据路透社公布的数据显示，去年通用汽车市值将缩水近40亿美元。同时，越来越多的华尔街分析师都开始倒数通用申请破产保护的时间。
除了销量增加和改善经销商的高额库存，频繁使用的降价行动并不能改善通用任何财务数据。市场分析师表示，通用汽车的成本结构并没有改变。新的促销将使本已捉襟见肘的毛利润更加惨不忍睹。更恐怖的是，包括经销商在内都开始怀疑仅靠降价能否吸引消费者光临。
半年之前，丰田汽车社长奥田硕甚至放言“涨价来拯救通用汽车”的狂语，日产北美汽车分部干脆在今年年初提高了40％产品的价格。但是，让通用感到意外的是，频繁的降价不但没有大幅度提升销量，而且也没有把订单从咄咄逼人的日系汽车手中夺来。1~2月份的销售数据显示，丰田、本田和日产三大汽车公司的增幅仍然遥遥领先通用汽车。
