富康、捷达和桑塔纳因是最早进入中国的车型，而被人们惯用“老三样”的名称。随着更多车型的出现，并延伸出了号称“新三样”：宝来、凯越、福美来等称谓，更多车型的出现让消费者买车余地更宽泛的同时，也意味着选择难度在增加。如果在真的不知所措的时候，“老三样”依然还是不错的选择，无论是品牌、价格、售后服务各方面，都是其他后来者所不具备的。
价格：8万元至9．88万元
油耗：百公里7升
源于雪铁龙享誉世界的创新技术理念，富康的四轮独立悬挂、后轮随动转向等先进底盘技术直到今天也并未过时。富康是法国车底盘稳健著称的代表，其底盘沿用的是法国雪铁龙公司在巴－莫－京汽车拉力赛上一举扬名的ZX系列轿车底盘。该底盘重量分布均衡，十分稳健而又坚固。与生俱来的“家族血统”，使富康这款车兼备了赛车素质。富康出色的底盘技术和四轮独立悬挂系统，更使其在高速转弯时的平稳性和安全性得到了完全发挥。
也有人认为，和众多款式新颖、外形雅致的新车型相比，富康的外形已不再是吸引人的卖点，但一直在走亲民路线的富康经过了一系列的改进和调整后，在配置和内外饰等各方面已经越发符合民意，特别是其安全舒适的驾乘感受、出色的可操控性以及经济实用的价位，使富康因实用而变得更加经典。
富康经典实用，但也有人觉得噪音过大是其缺憾。而造成此感觉的缘由是采用的高转速发动机所致。
捷达：皮实耐用
价格：7．98万元至10．88万元
油耗：百公里6．9升
皮实是许多北京人对捷达的认识。或许正是这种口碑相传成就了捷达在中国车市长盛不衰的独特现象。目前在中国，单一车型累计销量达到100万辆的并不多，捷达算是一个。
尽管车型已显老旧，但是捷达的优势不仅在于皮实、耐用、省油，而且配件便宜、维修方便、二手车残值较高，这对于开始走向成熟的汽车市场来说，恰恰是被消费者最看重和认同的。在北京人的心目中，捷达几乎就是皮实、提速快的代名词。进入中国市场14年以来，通过不断完善工艺，采用高新技术，第一个应用5V电喷发动机技术，第一个装备自动变速箱，第一个装备安全气囊，第一个装备ABS系统，第一个全部实现电喷化，第一个排放全部达到欧III标准。
桑塔纳:名头最响
价格：8．98万元至11．9万元
油耗：百公里7．5升
中国人对轿车的认识除了红旗以外恐怕就属桑塔纳了。以至于直到现在，在一些地方还愿意用“一年赚辆桑塔纳”来形容其一年的收入。尽管桑塔纳的身价从20多万元跌到了10万元左右。
桑塔纳的名字来源于美国亚利桑那州的一股飓风的名字，用于车名的寓意为速度。实际上，早在几年前普桑将要停产，由桑塔纳3000超越者作为替代品的消息就已经传出。事实却并非如此，除了桑塔纳2000被桑塔纳3000替代外，普通桑塔纳一直还在生产中。而最新的一个情况是，上海大众正在研发桑塔纳4000。
目前来看，桑塔纳3000代替普桑并不现实。桑塔纳3000与普桑根本不属于同一个细分市场。同时，从产品结构来看，以桑塔纳3000来代替普桑也不太现实，毕竟在普桑和桑塔纳3000之间，上海大众自己还有POLO系列。在桑塔纳系列的整体销量中，普桑占据了60％以上的份额。
【记者观点】
选择“老三样”三理由
1．“老三样”都降到了不足10万元，其中最便宜的富康和捷达都不足8万元了。
2．“老三样”已经由过去的一款车延伸至了多款，富康一个品牌有四五款车可以选择，捷达和桑塔纳也有多款车型可以选择。
3．选择有市场口碑的车型是最稳妥的，而“老三样”都具备这些特征：它们的服务网络遍布全国，它们的维修成本同样低于后来者。
