如果问您买车最关心什么，也许很多人不是感性地说出外形或配置，就是冷静地去权衡“安全性”、“操控性”和“舒适性”谁更重要。可要问您是否在意车价，相信大多数人的回答都是“很在意”。2004年降价狂潮席卷国内车市，2005年车价止跌启稳窄幅震荡。时至2006，眼瞅着新车一个一个地往外蹦跶，老车开始明折暗送地优惠，很多消费者又开始犯嘀咕了———这车价是不是该降了？对于这个问题，我们无法给出一个确
进口车今年降价很难
根据中国加入世贸组织的承诺，2006年1月1日起，进口整车关税已从30％减为28％，2006年7月1日将最终减至25％。也就是说，进口车关税今年还将降低3％。那么进口车价届时会不会下调呢？
要回答这个问题，我们还是先来看看进口车价格是由哪些因素决定的。据陕西伊势威罗刚董事长介绍，在我国，进口车价主要由含保险的进口到岸价格、综合税率（包括关税、增值税和消费税）、仓储运输费用以及经销商利润四大因素决定。据了解，在目前消费税不变的情况下，综合税率约为50％左右。以到岸价50万元的进口车为例，加上50％的综合税，这辆车的市场价格超过75万元，而降低3％的关税，只能降低成本1.5万元，可以说是微乎其微。因此多数业内人士认为，2006年，进口车价因关税下调而下降的可能性很小。
汇率的变化受国际金融市场影响较大，不可预测性较强，记者并未考虑汇率对车价的影响。
而供求关系方面，陕西伊势威、北星奔驰及陕西惠通陆华等多家本地进口车销售商均认为，今年进口车供给和需求将基本维持平衡，进口车价不会因供大于求而下跌，持平的可能性更大。
当然，上面的分析还只是基于消费税不变的前提下。由于目前进口车市以大排量中高级或豪华车为主，因此通过高税率限制大排量的“新汽车消费税政策”何时出台，成为影响进口车价格变化的重要因素。在与记者交流时，几乎每位受访的业内人士都谈到了该问题。
现代汽车中国整车事业部的赵泳桓表示，汽车消费税新政策很可能将于4月出台，届时大排量车型的消费税率很可能抬高。对此，西安的进口车经销商也大都给予了肯定的答复：消费税率如果提升，因进口成本增加，类似奔驰、宝马、路虎、福特等品牌的大排量豪华轿车及越野车销售价格还有可能上涨。
中高级车价格稳中有降
东风雪铁龙凯旋、一汽大众速腾、上海通用君越、东风日产轩逸、广州丰田凯美瑞、Mazda3、新Mazda6、06款蒙迪欧、06款雅阁、御翔、帕萨特领驭、锐志……
如果您有兴趣扳着指头数数2006年国内市场2.0L至2.5L的中高级轿车，那就准备脱袜子吧，十个手指头肯定不够用。正因为2006年中高级车市呈现如此激烈的竞争态势，降价的呼声便越来越高，理由很简单———供大于求！
一位陕西车界人士向记者透露了一组他得到的非官方数据：2006年，广州本田计划生产13万辆雅阁，上海通用计划生产约7.5万辆君越，一汽轿车计划生产6万辆Mazda6,长安福特计划生产4万辆蒙迪欧，一汽丰田计划生产5.7万辆锐志，东风雪铁龙凯旋的预计产量至少为4万-5万辆，加上其他厂家的同级车型，预计2006年国内B级车（近似于中高级轿车）总产量将达到51万多辆，比2005年增长约10万辆。
相对于供给的大幅增长，国内中高级轿车市场的需求基本平稳，除锐志、雅阁、新Mazda6、领驭等少数车型资源略显紧张外，其余车型的需求基本与供给平衡。这位业内人士分析，供大于求可能成为今年中高级轿车市场面临的最大压力。当然，这并不意味着他赞同中高级轿车会降价。他认为，中高级轿车代表企业品牌形象，且对企业利润贡献较大，价格不会轻易下调，企业通常会通过增加配置、推出改型车的方式提高性价比，或是引入减配低价车型变相调价。他的观点是2006年中高级轿车价格会保持相对稳定，不会整体下调，部分车型的加价和排队现象5月份之后会缓解。另据了解，即将实施的汽车消费税新政策可能小幅提高该级别车型的税率，这也成为降价的阻碍之一。
也有不少业内专家认为：2006年，中高级轿车市场已经形成的19万-25万元左右的价格区间将受到一些实力新车的低定价挑战，价格中枢可能出现一定程度的下移。用一位大区经理的话说，就是“肯定会降个万儿八千”！
豪华车
价格战即将打响
2005年被称为中国的豪华车元年，各豪华车品牌经过了一年的统筹和调整，随着国产车型的丰富和更多进口车型的涌入，价格上的竞争无疑将更直接。由于相对高端的消费群体，豪华车的价格似乎高不可攀，保持着相对稳定。但随着竞争的加剧，尤其是去年年初宝马的大幅降价，都让我们有理由相信：豪华车的价格并非坚不可摧。
陕西奥诚市场部经理贠月告诉记者，国产化同样是豪华车不可避免的趋势，但从2005年的市场来看，豪华车国产化对价格的影响有限。因为为了保证豪华车的品质，大多数豪华车目前在国内只是单纯组装，产能较低，而且国产后的车比进口的便宜不到10万元，对这一消费群体影响不大。
相比之下，产品间的竞争对今年豪华车价格的影响更为激烈。宝马、奔驰、奥迪是市场上当仁不让的三大豪华车品牌，但随着大众辉腾、通用凯迪拉克、丰田雷克萨斯的进入，尤其是注重性价比的日系丰田皇冠、日产天籁的国产，正在分流目前的中低端豪华车市。国产新皇冠同时发布7种不同级别，覆盖了从32.8万-48万元的价格区间。在40万元以下的豪华车市，天籁和皇冠的市场占有率已是举足轻重。
西安金花宝马市场部经理李可工表示，在国外，宝马3系拥有丰富的车型序列，“亲民”车型也必将成为国内豪华车的趋势。而且，随着公务车改革的扩大，豪华车的市场重心将不可避免地向私人靠拢———既然二三十万开上宝马已成现实，一定还会有更多的豪华车型出现在这一价格区间。目前国内豪华车市场并不成熟，高档进口豪华车反而卖得很好，随着奔驰和宝马在国内产品线的扩大，中低端豪华车在中国的大举上市，今年豪华车市场的消费潜力将进一步释放。
面对激烈的产品竞争，豪华车除了品牌间的价格、车型竞争，本身的准确定位无疑也很重要。去年上市的新A6L取得了不错的市场反应，但定位私人用户的新A4却反应平淡。看来，如果没有准确的客户定位，品牌竞争力也难以发力。
经济型车价格基本平稳
经过几年来频繁的降价，经济型车已成为国内市场化程度最高、竞争最充分的车型之一。最关心汽车价格的，也非经济型消费者莫属———今年经济型车还能再“降”吗？
新年一过，经济型车市就热闹非凡。除了敲响新年第一锣的东风标致206外，北京现代ACCENT、上海通用LOVA等主力车型都将上市。东风标致公关公司的叶小姐认为，随着消费能力的提高，经济型车消费者已经不仅仅满足于代步。除了经济实用，更多功能、更高档次、外观更好的“精品”经济型车更加符合市场要求。
除了一些备受瞩目的全新引进车型，原本主要占领市场的广本飞度、上海大众PO－LO也将推出改款再次出击，其市场表现同样值得期待。上海大众西北分销中心江翔表示，尽管现在POLOGP的价格还不得而知，但新款车将更加注重性价比，以应对经济型市场更加激烈的价格战。
新车增多，其产品亮点和定价对目前的市场格局提出了挑战。通用雪佛兰乐骋上市后销量一路攀升标致，标致206价格下探至8万元，雅绅特可能7万元左右……这些风靡国外的小型车低价入市，无疑冲击着现有的价格体系。一汽大众西北办事处的张建坤表示，随着领导班子的换届和主力车型速腾的上市，一汽大众肯定会有一系列新的营销政策出台。坊间传言老宝来、捷达今年有可能降价，如果它们真的降价，将会对市场产生很大的影响。
随着国家对小排量车的鼓励，众多国际大品牌都加入了经济型车领域的竞争。这对消费者是利好消息。但对那些产品质量不稳定、售后服务有问题的企业，降价也许已不能成为其提高产品竞争力的手段，它们将面临被市场淘汰的命运。
