经济学家说：任何经济行为的背后都有一只看不见的手，这只手便是所谓的规律或法则。当汽车作为一种商品时，买车的行为便会受到各种法则的支配，而其中具有重要意义的便是2/3法则。
如果不考虑感情、文化等地域性差异，那么决策买车的行为最重要因素就是品牌、性能和价格，它代表着2/3法则中的分母“3”，而分子“2”则是三个因素中任意两个因素的组合。所购买的汽车能够达
到2/3标准，也就是具备三要素中任意两项，那便是一次成功的交易，而以1/3为标准的交易应该说是遗憾的。或许有人会问，为什么不会出现3/3或0/3的状况呢？因为“1”和“0”是经济行为的两个临界点，“1”代表着消费者的利益最大化，“0”代表着汽车厂商的利益最大化，而无论谁的利益最大化，其结果都是宣告经济行为的终止，没有任何一方会愚蠢到放弃自己所有的利益而去满足对方的最大利益。
现实中，无论伊兰特、乐骋、阳光、天籁、花冠、福美来、凯旋、福克斯等很符合国人的审美情趣的，也都会被烙上现代、雪佛兰、日产、丰田、马自达、雪铁龙、福特等名门印记，这已是当前合资系车型的一大特点，因为他们希望消费者在2/3的法则中，选择品牌与性能两个分子。作为对比，国产系车型总是在价格和性能上大做文章，东方之子、中华、尊驰，包括新亮相的骏捷，无一不是以性价比作为吸引消费者的手段，至于品牌方面，最响亮的则是“民族”二字。
面对车市滚滚洪流，买车对每个人来说都要经历一场博弈，但不论如何选择，2/3法则都在提醒我们，车市本身就是市场主体各自根据判断而做出的因素组合。所以，向2/3标准努力是买车人应该意识到的关键问题。
