与整体汽车市场平淡的表现相比，2005年的MPV市场可谓业绩骄人。中国汽车工业协会的统计数据显示， 1～11月国内MPV市场同比累计增长达42.37%，销量达137903辆，创下历史最好成绩。年末岁尾，正当众多MPV厂商为市场的火爆额手相庆并准备在来年大干一场之时，来自北京市环保局的“急刹车”—— 一纸国Ⅲ公告让不少厂商提前遭遇一股前所未有的倒春寒。
按照公告要求，从2005年12月30日起，北京率先对
机动车执行国家第三阶段排放标准(相当于欧Ⅲ)，未达到该标准的新车一律停止在北京地区销售。随着国Ⅲ的实施，京城MPV市场的达标车型销售火爆攀升，未达标车型黯然退市。来自华晨金杯的数据显示，其以丰田格兰维亚(GRANVIA)为原型车，达到欧Ⅲ排放标准的高端MPV阁瑞斯从2005年12月15日至2006年1月15日已售出1658辆，其中在北京销售206辆，同比增长136%。由于未能登上北京市环保局公布的国Ⅲ目录，2005年12月30日，华利幸福使者MPV率先停止了北京地区的销售。紧随其后，东南得利卡、江淮瑞风、江铃全顺等厂商的欧Ⅱ车型，也已经全部返回生产厂。按照其终端销售人员的说法，满足国Ⅲ排放要求的新车型最早要在2006年下半年才能到货。
分析人士认为，由国Ⅲ导演的MPV市场“马太效应”将会持续相当长时间，其结果必然是市场的重新洗牌。以达到欧Ⅲ的华晨金杯阁瑞斯为例，由于采用了丰田最先进的2.7L直列4缸3RZ原装发动机，污染物的浓度下降幅度约在50%-60%左右，不到大部分欧Ⅱ车型污染物浓度的一半。因此，MPV发动机从欧Ⅰ升级到国Ⅱ比较容易，从国Ⅱ升级到国Ⅲ则对发动机技术要求极高。
