四年前，奇瑞第一台车下线时，记者写过“野孩子，最健壮”的评论。四年后，奇瑞的脚步已经锐不可当。A520上市的同时，奇瑞V3(柴油版、汽油版)、A18、S21、新旗云(都市版、运动版)、瑞虎NCV(4X4i、AT)、清洁能源车(ISG、CNG)以及代表汽车市场未来发展方向的清洁能源车也重装亮相，奇瑞的车型储备和开发能力由此可见一斑。基于此，奇瑞汽车总经理尹同耀当选“2005中国经济年度人物”，并获得“自主创新”单项大奖。
有媒体统计2005年度最流行词汇，“自主创新”和“超女”一样成为最旺之选。汽车产业是国民经济的支柱产业，以汽车为核心的上中下游产业链条很长，关系到制造、信息、电子、材料、数控机床以及零配件等众多领域。汽车业能否具有自主知识产权，牵一发而动全身。往小里看，奇瑞的发展也许只关乎企业自身的存续；往大里看，奇瑞们的存续发展却关乎一个民族的自信。
2005年，奇瑞销量达到18.9万辆，创造三项第一：增速第一—在平均增速仅有20%多的市场上创造了118%的增长奇迹，在全国十大汽车集团中排名第一；增幅第一—中国轿车行业历史上年销量净增超过10万辆的第一家；出口第一—年出口总量达1.8万辆，连续多年蝉联第一，这说明自主品牌已经落地生根，得到市场承认。如果说家电业已写满中国企业的传奇，那么汽车业开创“中国自主品牌”来势也会更猛烈些。
