“车市一天一个价”，最近一位要买车的朋友忍不住抱怨，看好的车前几天还是五万三千五送装潢，过完元旦就涨到五万三千八，还什么都不送———真是郁闷。记者询问后得知，年前经销商为了完成当年销量，争取更多返点，宁愿赔本卖车。元旦一过，再卖的车就算2006年的销量，2006年的日子还长着呢，经销商又何必拼着命把车卖出去？
的确，2006年的日子还长着呢！在降声一片的2004年，消费者习惯了一家一家
■降价、新车抢风头
新年伊始，去年的销售冠军上海通用就宣布别克君威和雪佛兰景程系列的价格全线调整。长安铃木雨燕全系降价1万元，降价后最低配置的雨燕售价跌破7万元。长安铃木的另一主力家轿羚羊调价幅度最高达1.3万元。2006年一开局，许多人还没有从假日的慵懒中苏醒过来，车市却俨然进入了白热化。
与此同时，标致206、06款雅阁等多款重量级新车的面市，也让新年车市为之一振。无论是对厂家、商家，还是对消费者而言，新的一年、新的产品，意味着新的寄托和期待。如果你怀疑新车的力量，那么经过2005年无论是人们对奥迪新A6L的热捧、还是对锐志的好评，无论是颐达骐达的热卖、还是福克斯、赛拉图的轰动，以及年底迟迟露面的PASSAT领驭再次掀起的订单潮……这都使你不得不佩服，随着中国经济的快速增长，消费者对更高档次新车的渴求越来越强烈。
看来，元旦刚过，无论是降价还是新车，都已经抢足了风头。中国私家车的兴起仅仅是短短几年的事情，却“曾经沧海”，由非理性到理性的转变显而易见。尽管“与国际接轨”这种老生常谈还算不上普遍实现，但车价的整体下跌和车型的丰富却是切实的进步。
■鱼与熊掌想兼得
经过了持币待购和持币待“车”，2006年车市究竟会唱出什么样的主旋律？在变幻莫测的时代，关于未来我们不敢轻易断言，但鱼与熊掌兼得的快感却是每个关心车市的人都希望体验的———我们期待更好的产品，正如我们期待更低的价格！新的一年，厂家的积极举动已经让我们看到了车市的希望。当大家习惯降价成为车市常态，我们不难推断，在新的一年里，新车的频频上市也会成为一种常态———因为消费者需要的，并不是一时的热捧，无论定位“草根”还是“贵族”，新车带来的更应该是整个车市的细分和性价比的进一步合理化。
