在2006年到来前，全国的车商开始紧锣密鼓地提高旗下各款车型的排放标准。促使全国车商集体行动的是北京的一项新政策，据北京市有关部门透露，2005年12月30日起，北京将正式对轻型汽油车和轻型燃气汽车以及重型柴油发动机和重型燃气发动机(重型汽车)实施国家第三阶段排放标准(相当于欧Ⅲ标准)。此举意味着汽车的污染物排放将降低50%。
全国的汽车制造商不得不开始对旗下所有的车型进行改进，这有可能是中国汽车史上
上海通用的有关人士向记者透露，今年下半年公司已经了解到北京市场的情况，除了新车全部符合欧Ⅲ的标准，原来只达到欧Ⅱ排放的君威也已经升级，所以这些车型进入北京市场绝对没有问题。上海大众有关人士向记者表示，公司已经对所有车型进行欧Ⅲ/欧Ⅳ及带EOBD排放标准的升级开发匹配工作，部分车型已经达到欧Ⅳ。
有关业内人士向记者透露，在短短几个月内，国内汽车市场大部分的主流产品都已经达到了欧Ⅲ标准。在这个问题上，厂商有两种做法，他们可以为在北京市场销售的车辆加装设备使其达标，也可以选择提高所有产品的排放标准，实际上大部分厂商选择了后者，他们的汽车生产成本因此普遍提高了几千元。但是国家对欧Ⅲ标准的车辆实行优惠的消费税，所以汽车生产成本将不会有很大幅度的提高，从而影响到车价。
[新闻背景]
从12月30日起北京市将不再允许销售国Ⅱ标准机动车，与此同时，计划在北京销售的新定型车型(包括全新产品及扩展车型与更改)都必须安装车载诊断(OBD)系统，在30日之前已定型上市销售并通过“国Ⅲ”标准审核的车型可延迟一年安装。自2006年12月30日起未安装OBD系统的新车将一律停止在北京销售。
