如果你想在一分钟内知道离自己最近的特色餐馆，以及开车前往的具体路径，你只要掏出手机先查到餐馆的名字，智能手机导航系统就能告诉你具体路径，并在每个十字路口语音告知你必要的转向，以及还有多少距离，或者你可以直接通过车载导航器获知所有信息。
“2005年，车载导航电子系统市场已经处于火山迸发前夜，”业内人士指出，“5年内拥有手机的和汽车的消费者，拥有导航产品将不足为奇。”
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导航产品产业链主要由导航地图数据内容供应商、导航产品硬软件组成。从性质上看，导航产品可分为车载导航产品和个人导航产品两大类，前者是针对车辆而言的以车载导航仪为平台的导航产品，后者则是针对行人的以个人导航终端如PDA、智能手机及手持导航仪等为平台的导航产品。
目前中国的导航产业与国外仍有较大差距，国际OEM(前装配套)市场正被几家著名厂商所垄断。其中之一是西门子VDO，据该公司一位高层介绍：“现在导航电子系统GPS最高利润率在日本达50%，欧洲达20%~25%，美国达10%。而中国车载导航只占整个汽车市场的5%不到。”
因此业内人士一致认为，导航产品在中国还是一个有待开发的“富矿”。
1994年9月，西门子VDO在欧洲为宝马7系开发了首个OEM导航系统，到现在它几乎给欧洲所有的汽车品牌配套导航系统，占据了整个欧洲车载导航市场的30%。西门子VDO方面表示，在2006年将在中国生产第一款车载导航产品，但目前还不能透露合作伙伴是哪家整车厂。此外，博世蓝宝、电装、爱信等公司在国际OEM市场也拥有相当的话语权。
由于之前受到了较大的政策限制，导航电子地图成为目前制约我国导航产业发展的瓶颈。部分国内企业只好“曲线救市”，先攻打国外市场再回攻国内，成立于2002年7月的上海梦擎信息科技有限公司(下称梦擎科技)便是一例。“这是一个比较特别的模式，由于梦擎科技的前身做地图数据，有较好的基础，所以虽然规模不大，但在欧洲和新加坡市场的势头不错，现在开始着重开发国内市场。”有业内人士说。
目前国家测绘局行业管理司已经出台了相关的管理规范，以期促进该产业的大发展。科技部高新技术发展产业化司副司长廖小罕表示，根据保守估计，中国到2010年车载导航将达35万台，乐观估计则可能达到100万台，日本方面则估计中国到2007年将达60万台。此外，导航产品配合实时动态交通信息发布系统(如基于欧洲的TMC或日本的VICS)可实现动态导航，目前中国正在建设实时交通信息发布系统，在北京，欧洲的ERTICO协会牵头已与北京市交委实施了一个名为Danasty的示范性项目。
