当我们可利用的石油资源越来越少时，换一种方式来驱动我们的车轮就成了汽车工程师的当务之急。于是，同时装备了汽油和电动引擎的混合动力车应运而生。
虽然暂时还不可能彻底摆脱对汽油的依赖，但它的问世至少能让地球的能源枯竭晚些到来。广州车展期间，记者就率先体验了一把这部装备了新型动力的雅阁汽车。
混合动力雅阁的仪表盘多了许多指示灯。
外观
与普通雅阁相
如果不是车身上的“HYBRID”标志，我们从外观上很难分辨出这部车与普通雅阁的区别所在，但打开引擎舱盖后还是看出了不同———与一般汽车均不相同，这部混合动力雅阁的动力单元由两部分组成，一部分是汽油引擎，而另一部分就是电动引擎。可反复充电的电池组则被安装在了后排座椅下方的后备厢里，如果不是仔细寻找很难被发现。据厂家介绍，由于前后是均匀地增加了30公斤，所以在驾驶时基本不会影响到操控。
汽油发动机与电动机共同组成了雅阁HYBRID的动力单元。
驾驶
加速反应更敏捷
驾驶雅阁HYBRID上路后感觉油门比普通3.0升引擎的雅阁硬了不少，急加速的感觉更直接，在弯道中的表现更是不俗，几乎感觉不到换挡时动力衔接的损失。雅阁HYBRID配备的是5前速自动变速器，经过重新调校后与双“心”引擎搭配得十分默契，无论超车或是过弯儿，响应都十分及时，相比之下底盘的稳定性似乎有些跟不上步伐了。
从普锐斯到雅阁HYBRID，混合动力正以飞奔的速度闯入消费者的视线，超低的能耗加上科技感十足的装备更是挠得许多消费者心痒痒。不过相对于国内的人均收入，其高高在上的售价无疑加长了老百姓拥其入怀的时日，环保恐怕还要从富人们做起了。
仪表
科技感十足
坐在车里，感觉雅阁HY鄄BRID内部比现在国产雅阁的科技味儿更浓。当松油门或者踩刹车时，多余的动力被用做给后部的电池进行充电，而匀速巡航时电动机会接管车辆的运行，同时关闭3个汽缸以最大限度地节省能源，这一切变化在中控台上都能清晰地显示出来。
动力
油、电混合工作
与丰田的普锐斯混合动力技术略有不同，本田雅阁的HYBRID技术准确地说是电动机辅助技术。也就是说，丰田的普锐斯在行驶中部分时间可以彻底不用汽油只用电做动力，而在雅阁的混合动力车上，电动机只作为辅助的动力来源，即使是不加速时汽油引擎仍有3个汽缸会保持工作状态，与电动机一起维持动力单元的正常运转。
本田雅阁HYBRID的动力单元是由一台V形6缸3.0升引擎和一部12V-144V的电动机共同组成。电动机的主要作用是辅助加速以及巡航状态下节省燃油。在全力加速时本田雅阁HYBRID的汽油引擎会与电动机一同卖力工作，由于工作原理的不同，辅助电动机在启动瞬间就可产生强大的扭力，因此驾驶混合动力的雅阁比普通3.0升引擎的加速感觉要好，当油、电引擎共同工作时可输出190千瓦的强大动力供驾驶者挥霍，而油耗则大幅降低，据厂方数据显示，混合动力雅阁在城市路况的百公里综合油耗仅为8.1升，这对于一台3.0升6缸引擎来说已经相当不易了。
技术参数
发动机排量：3.0LV形6汽缸
最大功率：190KW/6000rpm
最大扭矩：315Nm/5000rpm
气门机构：SOHCi-VTEC
IMA电器系统
电瓶类型：镍氢充电电池
交流发电机：144V-12V
售价北美地区售价在3万美元左右
