末3天压库8万辆,当月销量突破30万，12月销量可能更高
昨日，全国乘用车市场信息联席会公布的最新统计数据显示，11月乘用车销量30.6579万辆，同比增长25.2%，超过今年6月的纪录成为有史以来销量最高月份。但数据同时显示，11月的最后3天出现明显压库。
数据显示，11月份轿车销售27.7113万辆，MPV销售1.2576万辆，SUV销售1.689万辆，同比均上涨，而11月最后3天的乘用车市场销量达全月销量的26%～27%。
11月的超常销量，使得饶达的预计提早一月实现，“我们原先就估计今年12月份全国乘用车月销量可能突破历史性的30万辆。”他说，按照11月的趋势，12月份的销量将达35万辆，全年乘用车销量可能突破320万辆。他预计，很多企业在12月份必然要冲击今年最高的月销量，因此，12月份乘用车销量再超过11月份是必然的。
2004年有95%的企业没有完成销售计划，2005年也有近半企业难以完成。饶达认为，12月份各厂家的促销力度还会加大，持币待购者可在12月份考虑购车。对于12月是否还会出现大量压库现象，他认为会比11月份稍弱，总体而言今年的压库现象不会像去年那么严重。他同时希望各企业在制定明年的生产、销售计划时要更切合实际，2006年乘用车销售总量仅在350万辆上下。
据悉，近几年内资自主品牌市场占有率明显增多，今年将从去年的20%上升到25%，增速大大超过市场平均增长水平，但今年内资企业的产品主要为A级以下轿车。饶达预计，这种情况将在2006年继续存在，所有的轿车生产企业在经营决策中对这种现象必须给予高度关注。
此外，饶达认为，中国乘用车的价格已经出现了较严重的不合理现象，以轿车为例，主要表现在A级及以下轿车价格偏低，B级及以上轿车价格偏高，造成这种现象的主要原因是，厂商将A级及以下轿车作为扩大数量、增业绩和政绩的筹码，而把B级及以上轿车作为企业利润的主要来源。由于今年乘用车企业利润大幅下滑，很多企业宁可B级轿车销量有所下降，也不肯降价，因为降价增加的销量并不能弥补利润的损失。“这种状态明年还会出现，使B级轿车的市场份额进一步下降，但是C级轿车的市场份额有可能保持增长态势。”他说。
