昌河利亚纳首次出现是在2004年的北京车展上，据说是为了适应中国市场而不断进行改进才将上市时间一再推迟到今年年底。作为江西省历史上第一辆真正意义上的三厢轿车，昌河利亚纳（LIANA）集万千宠爱于一身。LIANA为“Lifeinanewage”的缩写，意思是“生活在新时代”，从某种意义上来说，利亚纳也寄托了昌河汽车开创从商用车向乘用车转型的新时代。
中国人希望用最少的钱买到尽可能大的车，为了适应这一要求，经过改造后的三厢利亚纳比日本车原型车进行了加大，长、宽、高分别达到4.35米、1.69米、1.545米。
利亚纳的总设计师笠井公人解释，为了增加车内空间，利亚纳将A立柱尽可能往前移，使得整个车身更为饱满。这样坐椅到顶棚的高度达到1032mm，地板到顶棚高度是1275mm，达到了同级车的最高水平，即使身高1.8米的大个子坐在车内也不显得拥挤，同时使得驾驶员的视野变得更为开阔。
尽管厂家对利亚纳的定位是一款经济型轿车，但其车身却达到了中级车的水平，这一点也许是昌河得到了目前在市场上热销的东风日产Tiida的启发。巧妙的是，利亚纳也将Tiida作为其主要的竞争对手。
利亚纳在车内主要是以浅色调为基础色调来进行设计，无论是中控台还是坐椅，都采用银灰色的涂装和黑色搪塑材料。调查公司多次的调查也显示，多数消费者仍然喜欢浅色内饰的，认为浅色代表高档和有质感。利亚纳在整个内部的做工上体现了日本车惯有的精细特点。
当记者问到昌河的最大卖点时，昌河汽车每个工作人员几乎都脱口而出：“是发动机！”利亚纳搭载的是日本铃木公司小排量发动机—M16A，该发动机采用小型化、轻量化(铝制机体)的设计，达到了欧3标准。厂家宣称，在40~50km/h匀速状态下，利亚纳手动挡百公里油耗不超过4.5升，自动挡则为5.2升，这一数据已经得到天津检测中心的证明，为同级别车中油耗最低的数据。
在同级别的车型中，1.6升M16A发动机在输出功率和扭矩并不占优势，伊兰特和Tiida的最大功率都在80kw以上，即使是1.5L飞度的最大功率也达到了79kw。M16A仅为70kw的功率逊色不少。但记者所试驾的利亚纳1.6自动特别版（手动挡效果会更好）时发现，利亚纳发动机还是调校得不错，油门极为灵敏，车辆的时速很快就可以上到100公里，应付日常使用绰绰有余。M16A也针对国内情况进行了改进，压缩比从10.5:1降低到9.0:1,可以使用93号汽油，更加适合中国的油品情况。但中国的消费者一般认为，发动机功率和压缩比高，才是好车的标志，利亚纳的M16A发动机为了降低油耗成本，有点反其道而行之，能否在油价高涨的今天开拓一片新天地还有待观察。
总体而言，利亚纳是一款综合的家用轿车，厂家锁定的消费群为30~40岁的人群，但记者认为其年龄层甚至可以延伸到25~40岁之间。只可惜它这个级别的车型竞争实在太激烈，铃木的品牌号召力在中国还有所欠缺。与伊兰特、凯越等可以稍微做一些商用用途相比，利亚纳似乎只适合于家用，也使其市场前景受到一定程度的限制。利亚纳野心也不小，希望在明年的销量达到6万辆，不知其10.28~12.78万元的售价是否有竞争力。
