进入下半年，国内汽车降价的声音此起彼伏，而临近年关，竞争则接近了白热化。“由于厂家库存、贷款回收压力大等原因，一些汽车厂家为了完成销售任务，将会在价格上进行激烈比拼。”
11月28日在沈阳落幕的第四届中国汽车产业发展高峰年会上，一些专家认为今年年底将是消费者购车的最佳时机。
今年我国汽车产业仍然平稳发展，难现几年前高速增长的局面。据中国汽车工业协会统计，前10个月国内累计生产汽车
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说，“增产不增收”表明汽车厂商正在放弃原有的高额利润，以保住处于激烈竞争下的市场份额。他表示，一方面基础设施不完善、能源大幅涨价等原因限制了汽车消费，另一方面汽车厂商增多，产品竞争激烈，在这双重压力下，目前多数厂商只能通过在生产、销售环节压低成本，以降低价格来吸引消费者。
根据汽车经销商的报价，进入11月份后，各种车型的降价和促销优惠不断，原因之一就是经销商急于完成任务，增加流动资金。业内认为年底汽车降价的主角将是库存二年的汽车和今年前10个月销售成绩不佳的车型。据《中国汽车动态网》统计，今年前10个月夏利、东风神龙、奇瑞、北京现代、吉利和广州本田等，都已完成或接近完成年度计划；而一汽大众前三季度的销售量只有去年全年的一半，上海大众的“飓风行动”，3个月内就降了3次价，马上还要推出帕萨特领驭，销售任务恐怕难以完成。一位来自北京的经销商认为，一些厂家由于库存增加，而短期内没有新车型来带动销售，降价可能性很大；而经销商可能迫于销售压力和银行收回贷款的压力，自行降价。
专家预测，明年至2008年我国很多新款轿车将形成批量生产能力，贾新光预测将达到500万辆的产能，每年产量将保持12－15％的增长速度。由于竞争激烈，价格战还会持续几年。；
