日产进口车西玛在进入中国市场不到两年的时间内，从厂方指导的93万元降为现在的50多万元，但仍然尘封车台，少人问津。
记者昨日在日产重庆经销商处了解到，重庆早已经在大半年前就没销售该款车了。至于最后一辆车是何时被买走的，价格为多少，经销商相关人士称，“都好长时间，记不得了”。
而在中国的其他城市，诸多车商就没这么幸运。上海中智汽车销售有限公司总经理周斌2004年3月进口了5辆西玛，当时的到岸价为74.5万元，至今已经过去了一年半了，可现在想以54万元甩卖却无人接盘。而西玛2004年1月正式进入中国市场销售，当时厂方指导价为93万元。按此计算，该车入华两年时间不到，就降价近40万元。
为了改变现状，国内部分进口车经销商心急如焚，而日产却似乎有意放弃。
在谈到西玛滞销的原因时，业内人士认为，这与西玛进入中国后，品牌弱势加上日产的宣传未及时跟进有关。
据悉，西玛投放中国市场后，没有形成较强的品牌效应，虽然它与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等处于并列级别，但并未被中国人所接受。当时，日产方面觉得西玛在国外畅销，在中国无需宣传，但从市场面的反馈来看，大部分客户觉得74万余元买辆西玛不值。
据统计，2004年日产计划销量1000台西玛，而实际销量只有500台。重庆相关经销商向记者表示，所以目前暂时可能不会有进货计划，“除非有消费者明确表示要定车”。
日产进口车西玛在进入中国市场不到两年的时间内，从厂方指导的93万元降为现在的50多万元，但仍然尘封车台，少人问津。 记者昨日在日产重庆经销商处了解到
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