上周，车市上降价声还是此起彼伏：上海大众途安最高降2.8万、03款POLO降2.6万，宝来1.8T降2万，雅阁降1.3万，福美来降7000……12月厂家、经销商都要做最后冲刺，降价还是车市主题，但降幅会远小于去年。
近期车价乱作一团
谈起近期的车市，中联市场的杨阳有点无奈：“最近的车市不知怎么了，快变成滚刀肉了，不管你怎么降价，怎么推新车，可销量就是刺激不上去。”他说中联市场11月份的前两周新
新车没能拉动销量，就是那些主流车型，销售量也在急剧下滑。上周，车坛的常青树广州本田雅阁也受不了丰田锐志的打压，最高降价1.3万元，一直紧俏的两厢飞度也悄悄降价了7000元。
上周降价动静大的，不是库存车，就是边缘车型。比如降价2.6万的POLO是2003年出厂的车型，库存已快两年，降价2万的宝来也是04款。降价2.8万的途安是一款MPV。
经销商快扛不住了
杨阳说，快到年底了，压力最大的是经销商。他说他们市场每个经销商手里都还压着不少车，占压了大量的流动资金，都想赶在年前销出去好赢得厂家返点奖励，因此在销售不好的时候经销商最有可能通过降价来拼销量。这时候厂家的价格约束和自己的生存比起来，还是后者是更要紧的。所以他说在12月份还会有大量的车型降价，特别是竞争最激烈的中档车和中高档车市场，肯定还会有大批车型进行价格调整。
他说，现在的经销商真有点扛不住了，有一个经销商由于今年投资近千万建了一个新4S店，一时资金周转困难，不得已只好卖掉了自己的一处房产。虽然这只是个别例子，但是经销商的日子不好过的确是事实，今年中联市场已有好几家经销商因经营困难而退市。
一汽大众
降价压力最大
那么在12月份，哪些厂家最有可能进行价格调整呢？一位对车市非常熟悉的业内人士认为，一汽大众、上海通用和一汽丰田等主流厂家都有可能，而其中以一汽大众的降价压力最大。
据他分析，上海大众从8月份的“飓风行动”到现在，短短三个月内已降价三次，马上还要推出帕萨特领驭，因此尽管销售任务难以完成，今年也不大可能再次降价。上海通用虽然可能会取得销售冠军，但它的销售量主要集中在凯越、新赛欧、君威和GL8，而其他车型的表现都很一般，而且由于新款君威即将要在明年上市，老款也面临清理库存的问题，因此它进行价格调整的可能性较大。而一汽大众前三季度的销售量只有去年全年的一半，目前存在数万辆的库存压力，而且每个月的库存还在增加，短期内又没有什么新车出炉，捷达、宝来等主力车型的销售也在节节下滑，所以降价已成为一汽大众的唯一出路。
