11月4日，北京车市价格一直坚挺的天籁普降20000元。重庆经销商虽并不认可“降价”一说，但也承认厂家确实给了天籁一定的让利空间。而与此同时，长安福特、奇瑞、一汽大众、长城等多个汽车厂家先后宣布降价。业内人士指出，年底的中国车市已经坐在火药桶上，一场价格大战 “一触即发”。
市场：降价之声此起彼伏
从10月中旬开始，降价信息就接二连三地地从各地传来：奇瑞汽车全系列车型正式起用新的
相比高调地宣布“降价”，一些重庆经销商更愿意用“优惠”来表达：北京现代伊兰特价格优惠5000—7000元；蒙迪欧2.5V6优惠13000元；老款奥迪A6手动挡简装版1.8T原价34.85万元，优惠价29.8万元；帕萨特V6指定款原价28.48万元，优惠价25.18万元；打出特价招牌的高尔仅售5.68万元。
从现象上看，价格大战似乎已经或明或暗地在全国各地车市开始进行了。
厂商：内外受夹被迫跳水
每年年底，厂商之间都有奋力一博。现在，降与不降成了摆在许多厂家与商家面前的两难命题。
10月26日，国家统计局发布数据称，全国轿车产量前三季度增长17.7%，新增库存4万辆。据分析，库存主要是上市新车对老款车冲击的结果。尤其是在10—15万元级市场，今年上市的东风日产颐达、骐达以及长安福特福克斯、东风悦达起亚赛拉图等车型；同样处于水深火热之中的还有中国的豪华车市，新车越来越多，市场蛋糕被层层瓜分，每一个厂家都面临着前所未有的压力。
面对激烈的竞争，有新车上市的厂家自然会借新车来减轻压力，没有推新车的厂家怎么办？有业内人士分析，对于大多数没有实现定单生产的厂家，在没有新车冲击市场的时候，老套的降价策略似乎成了众多汽车厂商解决问题的最好办法。
消费者：捂紧钱包盼降价
接二连三的降价信息让准备买车的王小姐喜上眉梢：“降吧，再降些，这样我就可以花最少的钱买自己想买的车！”多款新车上市，加之降价之声不绝于耳，以及消费税调整带来的影响，众多市民认为11月—12月才是购车的最佳时机。
在汽博中心，正在看车的李先生告诉记者：“新车都上市了，老款当然应该降价，再说现在都是年底了，不管怎么说都应该搞点优惠回馈消费者噻，……”
而降价的厂商已经尝到了甜头，记者从奥迪经销商重庆正典汽车了解到，最高优惠幅度达9.3万元的奥迪柴油车早已售完；重庆丰瑞汽车则反馈，自奇瑞宣布降价后，东方之子和风云的销量明显上升，单品牌日均销售达4辆。
业内人士认为，一旦价格大战爆发，车市将随之迅速进入高潮。
