本周的两个消息对于本来就已经白热化的中高档车市来说却不太乐观，因为随着具有颠覆意义的锐志和实力不俗的新奥迪A4的加入，再加上下个月可能上市的新帕萨特“驾驭”，中高档车市新车蓄势待发的背后却有着狂赌明年的味道。
市场表现一度低迷
虽然今年乘用车市场9月份同期增长15%，但是中高级车的表现却不尽如人意。
据乘用车联席会销售数据显示，蒙迪欧同期下滑1.2%，帕萨
从市场反应看，各个车型无论新车还是老将，结果都不能令人满意。“这个细分市场的下滑，具有十分复杂的原因，但并不是消费力问题，市场需求潜力还是有的，只是没有释放出来”，业内人士分析说，以前这个市场竞争不如家轿市场充分，可选择的车型也不多，所以出现了相对稳定的格局，但是随着新车的宣传效应和人们对降价的预期，导致了持币待购心理的加重。但是，这位人士同时表示，这种低迷的局势不会太久，因为，随着竞争越来越充分，无论降价与否，消费力都会有一定的释放。总体来讲，依然会有一个稳定的态势。
新车上市狂赌明年？
中高档车降价的端倪是新车带来的，尤其是丰田锐志，自公布价格后，媒体不约而同地发表观点，声称丰田大刀阔斧的低价策略已经在国内市场实践。之所以能引发广泛关注，不仅是因为锐志是丰田的产品，也是因为锐志本身具有的鲜明个性：它是一款FR前置后驱的中级轿车。结合这些概念，锐志把价格策略运用得十分完美。
而日前上市的新马自达6也提档不提价，等于变相降价。就在本周三新奥迪A4也将宣布上市，其价格区间业界猜测是27万元至55万元之间，下个月新帕萨特“驾驭”也将上市，其定价将遵循老帕萨特的定价标准。
有专家表示，仔细一算从御翔、新马自达6、锐志、2.5新皇冠和新奥迪A4以及帕萨特“驾驭”在短短不到三个月的时间内6款中高级车宣布上市，要想让他们在今年有多好的销售成绩的确不敢企及，所以说他们把全部的精力都放到了明年。也就是说他们把“宝”押到 2006年。
新车明年的日子不好过
业内专家认为，在目前内忧外患的市场背景下，中高级轿车明年的日子不太好过。
首先是我国轿车行业投放品牌过多、过快。轿车厂家不断通过投放新品牌来抢占市场，扩大销售，但是这也造成以前的品牌很快老化，对消费者吸引力减弱，必须降价销售。
其次，油价上涨给中高档车带来压力。燃油价格持续上涨，大排量的中高档车优势骤减，一些原有的消费者或者观望，或者购买其他车型。
再次，经济型轿车对中高档车形成冲击。近年来低排量的经济型轿车迅速崛起，对部分中高级轿车形成替代，中高档轿车要想获得更好的销售，就不得不放低身价与经济型轿车展开竞争，争取全面进入私人用车领域。在这种形势下，中高档车的降价大战一旦打响，就不会浅尝辄止
