帕萨特GP并非全新车型，而是基于帕萨特B5.5平台的大改款
本周二，大众中国
遵循降成本规则
上海大众负责帕萨特项目的毛宇表示，目前帕萨特市场表现良好，飓风行动后每月销量可达6000辆以上，8月销量提升了40%，实际终端销售情况仅略低于广本雅阁。厂家非常看好帕萨特品牌，认为还有很大的市场空间可供挖掘。今年对产品重新定位后，将不断对产品进行升级，进一步提高产品的性价比。这与大众中国新业务重组方案中的最核心内容———降低成本完全吻合。根据新的业务重组方案，上海大众将来的产品定位为经典型、典雅型，并且要求所有新产品都要遵循降低成本40%的新规则。
对于即将上市的领驭，消费者给予的关注度虽高，但好评却不多。业内人士分析认为，把一款换壳产品用全新车的概念推出，很容易让消费者产生上当受骗的感觉。从目前传闻来看，新车的定价可能很难达到大部分消费者心理期待的17~18万元的价格空间。虽然大众已经确定了努力降低成本的目标，但在现阶段，这个“实惠”似乎离消费者还比较遥远。
新车登场老将退守
尽管厂家严防死守，帕萨特GP的谍照还是提前曝光，种种细节被一一披露，甚至连最终的产品名———“领驭”也已经公之于众。
一位上海大众经销商表示，帕萨特GP不过是B5的一个大改款，相关销售人员的培训将在11月中旬开始，因此新车上市估计最快也得等到11月底上市。经销商透露，新款领驭的价格将延续老款帕萨特的定价标准。
既然有同门新车登场，那么老款的帕萨特将何去何从？上海大众经销商透露，老款将逐渐减产，而新的领驭将逐渐取代其在市场的位置，老款可能会退出民用市场，转而只针对特殊市场进行生产销售，如出租车、军用车等。
记者从汽车市场了解到，由于节前厂家对帕萨特1.8T进行了价格调整，因此近期帕萨特的销售一直不错。据经销商透露，从11月开始帕萨特将有更大幅度的价格优惠。对此业内人士分析，这应当是厂家预备清空经销商手中库存的信号。
改款新车难救困境
领驭将是今年以来上海大众推出的第一款新车，因此被寄予了改变上海大众近期以来份额不断下降窘境的厚望。业内人士分析认为，前三季度，帕萨特在轿车市场的占有率下降了17.4%，仅靠一款改款车力挽狂澜似乎太冒险了点。对此，上海大众公关部陆军表示，上海大众并没有新品匮乏之忧，公司今后每年将推出一款全新车型。
业内专家普遍认为，上海大众要想在车型上彻底改变被动局面，还需依靠即将在2007年投产的斯柯达。目前，大众中国已经明确斯柯达要参考奥迪模式，建立自己的销售渠道，以保证品牌的完整性和独立性。对此，上海大众相关人士表示目前还没有相关的决策可以披露。但可以肯定的是，无论是重新建设，还是共用网络，都将是一个巨大的工程。毕竟斯柯达进入中国已经五年了，旧有的销售网络和渠道仍然存在。如何清理整顿这部分网络也将是上海大众面临的难题。
