昨日从长城汽车获悉，截至9月底，长城汽车共实现出口10162辆，同比增长355%，该公司全年出口量有望达到15000辆规模。
数据统计显示，拉动长城汽车出口的主力车型仍旧是迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡，皮卡虽然在国内某些城市受到限制，但在国际市场上却一直是畅销产品。此外，长城赛弗、赛影和赛骏三个品种的SUV及哈弗CUV的出口形势也比较乐观。
分析师认为，长城汽车的产品与国外同类型车
辆相比，在绝对质量上还存在一定差距，但其凭借低廉的价格和具有针对性的装备配置以及技术改进，还是获得了不小的市场份额。目前长城汽车在出口方式上，也从简单依托当地代理商进入到在各个重要市场开设办事处阶段。此外，长城汽车还开始从单纯出口向整车技术输出转型，通过CKD、SKD等形式海外组装销售，实现本地化生产。
随着出口量的攀升，长城汽车今后的销售结构也将发生变化。该公司总经理王凤英透露，长城汽车今后将进一步加大出口力度，在今后的2年内，长城汽车的内外销比例将达到1：1。值得注意的是，按照长城汽车和吉利汽车披露的出口战略，他们有着近似的出口步骤，即通过一些进口关税较低且基本没有汽车工业的国家作为打开国际市场的突破口，稳固地占领中东、海湾地区，然后进入非洲和中南美洲市场，进而再进入中亚、俄罗斯以及前独联体国家，最后进入欧洲和北美市场，同时开发出右舵车，并准备进入原英联邦国家和地区
