国产奥迪启动订单产销模式 7800多款个性车型供选择
中国内地消费者“付款后立即提车”的观念使国产奥迪的“个性化订单生产”面临严峻的市场考验。
“如果按一汽大众提供的选装配件进行组合，国产奥迪目前有7800多款车可供消费者选择。”一汽大众销售公司总经理李武这样向记者介绍奥迪新启动的“个性化订单生产”。9月23日，首先实现国产的奥迪在尝到甜头后，再次充当了中国汽车市场的首吃螃
7800款奥迪供选择
9月23日下午，一汽大众销售公司总经理李武最后一个出现在一汽大众总部3楼会议室，接受记者采访。几个小时前，一汽大众在宣布3款国产奥迪下线的同时还宣布，正式启动公司酝酿3年之久的“个性化订单”生产销售模式。
所谓个性化订单生产，就是汽车生产企业按照消费者所选择的配置进行生产、销售。此前，欧美汽车生产企业已基本上实现了订单生产，在中国内地市场也有汽车企业尝试按订单生产车型并销售。只不过，“奥迪的订单生产是完全个性化的订单生产，生产模式与欧美等成熟市场的订单生产完全一样”。一汽大众销售公司负责奥迪品牌的副总经理张晓军解释道，此前国内其他厂家推出的订单生产还不是严格意义上的订单生产，因为它们只允许消费者在其推出的少数几款车型内进行选择。
据李武介绍，以一汽大众生产的国产奥迪A6为例，共有7种不同动力的基本车型，在此基础上，有数百个选装配件可供购买者进行选择。从理论上来说，如果按一汽大众提供的选装配件进行组合，国产奥迪目前有7800多款车可供消费者选择。
李武表示，目前到国内的奥迪经销网点订购自己选择配置的车，消费者大约会在13周内提到现车。
订单生产节约成本
订单生产模式的运作，一汽大众早在3年前就开始了前期准备工作，并且投入了大量的人力、物力。“我们克服了种种困难和阻力，来吃个性化订单生产这只螃蟹。”一汽大众总经理秦焕明说，3年来一汽大众在零部件采购、物流、生产线方面都进行了重大调整。
张晓军告诉记者，在启动“个性化订单生产”之前，曾有一名消费者提出给自己的奥迪车座椅升级为真皮座椅配置，结果“我们特意试验了一次，整整花了8个月时间”。
9月23日，李武在长春宣布奥迪实行订单生产的同时，一汽大众销售公司正对各销售网点的销售总监进行相关的前期培训。
一汽大众的合资方———德国奥迪同样对一汽大众此番启动订单生产寄予了厚望。在一汽大众公布启动订单生产前的两天，奥迪全球负责销售的董事曾亲临北京奥迪两家经销店，考察订单生产销售的前期准备工作。
事实上，按照业内人士的分析，一汽大众之所以大力推动订单生产，除了一汽大众所宣称的“给消费者更多选择”之外，更重要的是，订单生产将大大缓解生产企业的现金压力。根据一汽大众公布的订单产销模式，一汽大众在接到销售网络发出的订单后，开始向上游的零部件生产商订购零部件，然后在向销售商交货的同时收取销售款。这意味着一汽大众不再有库存车带来的现金流压力，也不存在库存零部件的压力。对于需要大量现金流的生产企业一汽大众来说，这无疑是节约成本的最佳方案。
奥迪挑战消费观念
实际上，实施订单生产对一汽大众来说就像一场豪赌。
目前全球订单生产最有力的推动者是日本丰田汽车，在其最主要的市场日本和北美早就实现了完全的订单生产。但即便是丰田汽车，目前并未在中国内地推出订单生产，只是试验性地将每款车推出几种不同配置，接受消费者预订。
这其中最主要的一个原因是，中国内地消费者的消费观念还普遍处于“付款后立即提车”的阶段。国内车市上，消费者为了尽早提车而加价万元的情况并不少见。李武也承认这一点：“小时候父亲说要给我买双鞋，我兴奋得一夜都没睡着。”
李武说，这种消费观念对奥迪来说的确是一大挑战。考虑到国内用户的特点，解决这个问题的办法之一是，在启动订单生产的同时，公司还需要销售推荐配置的车型。
但事实上，一汽大众投入巨大人力物力，为此建立新的物流平台，肯定不会容许原有的产销模式长期保留下去。“不生产没有订单的车，”一汽大众IT部门王部长的说法印证了记者的推测，“只是现在没有这么提，实际的目标就是这个。”
