受车市波动的影响，吉林汽车工业上半年效益不甚理想。而有关方面的预测显示，下半年国内市场的形势依然严峻。“风雨凄凄”的大环境下，吉林汽车业能否在短期之内迎来“彩虹”？
上半年“烟雨濛濛”
今年上半年，吉林省汽车制造业实现增加值154．1亿元，占全省工业的27．1％，同比下降13．1％，比去年同期减少了31．2亿元，实际利润净减少了45．1亿元，销售收入减少了169．2亿元。
企业中国第一汽车集团公司(以下简称一汽)上半年效益也不理想。据汽车工业协会统计，截至今年上半年，一汽实现销量45．7万辆，实现销售收入499亿元，利润仅0．18亿元。
曾经阳光无限、意气风发的吉林汽车为何会“晴转多云”，有关人士认为，主要因为汽车产业发展环境发生了四大变化。
一是钢材受国际市场铁矿石价格不断上涨的影响，国内钢材价格居高不下，对汽车产业影响较大。二是第一轮汽车快速消费结束，新的消费期正在酝酿，进入调整期。三是原材料涨价、汽车降价和汇率变化等原因，造成企业经营成本加大，增加了一些困难。四是市场需求结构的变化，造成产品销售结构与预算差异较大，直接影响了当期利润。
能否“拨云月日”
面对依然严峻的市场形势，下半年，吉林抓住国家支持东北老工业基地的机遇，大力推动汽车产业基地的建设，以争取早日“多云转晴”。
首先，抓好整车生产。在轿车方面，加强与德国大众和日本丰田等跨国公司的合资合作，做好捷达、奥迪、马自达、宝来、高尔夫等8个系列产品，培育与世界先进水平同步的规模制造体系。在中重型车方面，按需求结构进行调整。全面改造老工艺，向重型化、专用化方向发展，保持规模效应和国情车优势；轻微型车方面，按中低端产品自主开发、高端产品引进的安排，优化产品结构；专用车方面，依托一汽底盘和品牌的优势，努力开辟新的服务领域，满足不同层次的市场需要。
其次，抓好汽车零部件生产销售。做好零部件的升级进档，围绕七大模块，推进车灯、电线束、内饰件、仪表盘等产品的模块化供货，同时积极推动部件和零件供货批量化、准时化，使汽车零部件的开发、生产和营销跟上整车调整和发展的步伐。
第三，加快长春、吉林两市汽车工业园的建设。以一汽为依托，以整车和模块化、系统化配套为重点，搞好规划和项目布局，推进重大项目的建设，发展壮大长春汽车工业园，建设长春汽车城；加快与一汽集团、吉利集团等汽车公司的合资合作，推进现有企业的改造重组，重点建设20万辆经济型轿车、轿车发动机、轻型微型汽车、商务用车和汽车配套等项目，形成吉林市汽车工业园。
第四，支持长春、吉林建立汽车物流中心，使长春、吉林成为国内汽车生产和销售的集散地。发挥两市的城市功能，以第三方物流为重点，把汽车的物流网络建立起来。
一汽是“雨过天晴”的关键
在吉林汽车工业中占据大部分份额的一汽是吉林汽车工业“雨过天晴”的关键所在。今年5月份，吉林为支持一汽发展出台了一份意见，该意见中明确规定，将一汽列为煤电油运和天然气重点保证单位，在总量不足的情况下，协调有关部门优先保证一汽煤炭、天然气、运力等方面的要求；加强对一汽所用钢材等原材料的产需衔接，协调省内通钢、建龙等钢铁企业与一汽建立比较稳定的战略协作关系，积极发展汽车用钢材，增强为一汽提供所需钢材的能力等等。
一汽有关人士表示，一汽将从以下几方面着手谋求更大发展。首先，强化销售，拼抢市场。加强区域销售和经销商管理，及时掌握市场信息，增强产品适应性。建立起用户——生产——研发之间有序循环并可追溯的信息传递与监控系统，加快信息的传递效率和质量。同时，要加强用户开发，建立和完善与用户的沟通机制，用适销对路的产品和真诚满意的服务，赢得更多的市场和用户。
其次，开源节流，增收节支。强化对内部零部件体系的管理，并通过优选供应商、模块化供货、集中采购、信息和资源共享等措施，降低采购成本。同时，加强生产过程控制，降低制造成本，杜绝流程不合理造成的浪费。
第三，加强与合作伙伴的沟通与协调，提高解决问题的效率，尽快释放合资企业的市场竞争力，提升集团整体盈利能力。
