据调查，上海幸福摩托车总厂大部分设备已被搬离，但自主品牌进程迟迟未展开。
昨天，《每日经济新闻》实地调查发现，上海汽车工业(集团)总公司(下称上汽)已搬迁了上海幸福摩托车总厂的大部分设备，拟在该地试造罗孚发动机。
上海幸福摩托车总厂(下称幸福厂)位于上海宝山区。这个中国最早批量生产两轮摩托车的基地，成立于1964年，是上汽下属全资摩托车制造企业。但随着近几年汽车市场的发
记者在该厂区发现，总装车间和动力车间的设备已全部被搬走并清理干净，其余的几个车间也只剩下一些旧家具、少量的半成品零星地散落在那里。“最晚今年年底前，所有幸福厂的设备全部要会被搬走。”这位员工说。据悉，幸福厂搬走这些设备，是为了配合上汽研发自主知识产权发动机的进程。
“幸福厂将专门生产罗孚发动机，全系列的都要生产，目前已在规划1.1L排量和柴油发动机的生产了，混合动力发动机也要在这里生产。”一位上汽的内部人士透露，“事实上，这个最早生产摩托车的企业目前的总部在浦东，但由于那块基地已属世博会的规划区域，上汽如果在那里制造自主品牌发动机，可能会受到限制，所以选择了幸福厂所在的宝山基地。”但当记者就此事向上汽股份公关部相关人员求证时，其委婉地表示，“目前可能还会有一些变数，一切会待上汽陆威揭牌时水落石出。”
上汽于去年12月份出资6700万英镑，购买了英国罗孚包括罗孚1.1~2.5L全系列发动机，以及75型和25型两个核心技术平台的知识产权。后因南汽介入收编罗孚未能如愿，但表示这不会阻碍其自主品牌进程。
但《每日经济新闻》在现场发现，原定于9月动工的幸福厂改造工程，上汽却迟迟未开工。业内对此有三种猜测：第一，可能是南汽对罗孚的成功收购打乱了上汽的脚步；第二，可能是上汽与南汽的合作谈判尚在进行中；第三，可能是上汽在发动机设备的招标项目上仍有一些问题待解决。
另据了解，在最终成为发动机制造基地前，幸福厂还需要进行一次大规模的改装，“目前的地面承受力只有3-5吨，而生产轿车发动机对地面的承重要求为5-8吨。”一位幸福厂的工程师告诉《每日经济新闻》，“此外，新的流水线是不附带模具的，在引进新的流水线后，还需要一个重新制作模具的过程。”
