继8月15日比亚迪对外界公布股权由原来的92%增加到99%之后，比亚迪就向媒体开放其自主研发的新车F3，并宣布新车在本月内将批量面市，预计售价在10万元内。今天，即9月22日，业界瞩目的比亚迪F3正式隆重上市。经济型G-i售价为7.38万元，舒适型GL-i售价为7.98万元，尊贵型GLX-i售价8.98万元，旗舰型GLX-iNAVI售价9.98万元。
虽然比亚迪在手机行业有着不错的业绩，但对于汽车制造这样一个在汽车发展初期需要大量“烧钱”的行业来说，比亚迪是否会重蹈奥克斯的覆辙呢？事实是，比亚迪自宣布进军汽车业已近3年，在汽车研发上砸下10多亿元，但这10多个亿是分几年投入的。作为一家在国际上有影响力的香港上市公司，比亚迪每年有10多个亿的利润，其在汽车领域每年几个亿的投入完全在其财务能力内。比亚迪股份副总裁夏佐全在谈到该问题时表示，做汽车不是比亚迪的一时冲动，而是在对汽车业务的资金、市场、技术的准备有了清晰认识和调研后，才作出的决定。
在近3年时间里，比亚迪在上海松江打造出一个3000多人的汽车研发团队，其中600人专属于汽车质量检测。比亚迪总裁王传福坦言：“要做车就做好车，要做就做实力派。如果草率从事，F3在去年‘高交会’上展出后，就已具备上市条件。我们在2003年开始策划F3,现在已是第9代了。我们进行了碰撞实验、几十万公里的实验，都非常好。比亚迪并不奢求F3上市时是价格最便宜的本土轿车，但一定要做缺陷最少的本土轿车。”
比亚迪F3外观资料图片
比亚迪汽车销售公司副总经理孙旭表示，F3的排量为1.6升，竞争对手锁定为伊兰特、花冠、凯越、赛拉图，目标客户定位于25~45岁的小企业主、公务员等消费理性、注重实惠的人群。
