在国产汽车成功出口到南亚、中东之后，中国汽车正在欧洲刮起“红色”风暴。昨天，全球最为著名的法兰克福车展开幕，这个以全球汽车厂家比拼新车闻名的展览，今年一个让欧洲人关注的热点是中国品牌汽车的集体出展。中国汽车企业正试图通过在欧洲展示自己的实力，然后走向世界。
中国品牌扎堆4号馆
李书福站在一辆刚刚揭幕的红色跑车吉利“中国龙”身旁，被一层层的记者包围。李书福身后吉利
昨天晚上，这个画面不停地出现在欧洲各大电视新闻中。
此前，吉利汽车在国内已经对参加法兰克福车展进行了大力宣传，几款参展车型半个月前就运抵德国。
在法兰克福车展的4号展馆里，另外两家中国汽车品牌的展台，要比吉利的展台规模更大：一家是拥有欧洲设计血统的华晨中华，一家是已有整车出口到欧洲的江铃陆风。
紧挨着这两个展台的是韩国双龙汽车———去年上汽集团收购的汽车品牌，“上汽”的拼音字母大大地写在双龙标识下，展台上两个管理者模样的人员正在用中文交谈。
欧洲媒体热切关注
尽管与欧、美、日等汽车巨头相比，几家中国品牌在车展上的规模要小得多，但德国主要电视台和法兰克福当地电视台在报道此次车展时，对中国这几家企业的关注程度不亚于对任何一家汽车巨头企业的关注。
记者在所住酒店提供的一本欧洲最主要汽车专业杂志《汽车》上看到，在有关本次车展的专题报道中，专门给中国的三家企业做了专题，对它们展出的车从价格到性能都做了比较详细的介绍。
9月11日，记者在上海浦东国际机场的休息厅巧遇乘同一航班到法兰克福的吉利董事长李书福。李书福开玩笑地说：“吉利参加法兰克福车展是凑热闹，媒体喜欢热闹，所以吉利就成了车展的焦点。”
其实，欧洲人关注中国汽车企业参展，绝不是因为喜欢热闹，而是关注中国更为实惠的汽车何时能卖到欧洲。
昨天，李书福在展台上接受本报记者采访时表示，仅仅一天时间，德国当地以及欧洲的几十家电视台对他进行了采访。“从国家电视台到私人电视台都有。”他说。
“他们问得最多的问题就是，德国人为什么要买你们中国生产的车。”李书福说，欧洲媒体更关注与德国车相比，吉利有哪些优势。
杀手锏仍是价格优势
与吉利这次由李书福亲自带队参展不同，华晨中华和江铃陆风都是由其在欧洲的经销商布展。
今年5月就开始向欧洲成批出口整车的江铃陆风，之前已经引起了欧洲市场的关注，昨天在其展台派发的资料中，最为显眼的就是江铃陆风的价格。据欧洲媒体报道，江铃陆风价格要比欧洲生产的同级别SUV低40%左右。
另外，这次运作华晨中华在法兰克福参展的是欧洲著名的汽车销售公司———欧洲汽车公司。在寸土寸金的法兰克福车展上，欧洲汽车公司花大价钱推广华晨中华，显然是对代理销售华晨中华进入欧洲市场下了决心。
李书福也毫不掩饰地表示，参加法兰克福车展就代表希望，吉利要借助这个平台更多地进入国际市场，“以实现吉利2/3汽车销往国外的计划”。
奥迪全球董事负责中国事务的施密特肯定了中国汽车企业走向世界的说法。他举例说，今年奥迪全球在中国零部件的采购额已经达到了4000万欧元，未来的目标是每年在中国采购3亿欧元，“这在5年前都是想都不会想的”。
施密特说，数年前韩国汽车企业也是通过从德国进口一些零部件组装汽车，而现在韩国汽车已经成功走向世界，“我肯定中国汽车未来也会走这条路”。
