节日集中的“金九银十”迎来了第一个节日———教师节，紧接着还会有中秋节和“十一黄金周”，按说这个时候应该能看出车市旺销的景象了，但是今年的车市恐怕不会这么符合“规律”。因为，我们做了一个“金九银十月 车价降不降”的专题，看看在这个传统销售旺季里，能不能等来消费者最期盼的大降价。
8月全国乘用车统计数据显示，上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田和北京现代列前五位。但是除了上海大众
据说，按惯例6、7月是车市的淡季，从8月开始应该有逐渐的回暖，到“金九银十”达到顶峰。但是今年的车市，6月到达一个销量高点之后，7月开始明显下滑，有专家信誓旦旦的表示，“在传统淡季销量下滑很正常，8月肯定有有所改观”。现在8月的下滑更厉害，“9月的改观”又不知道靠不靠谱了。
除了8月销量的数据之外，上周还看到了另外一个数据：上半年中国的汽车企业出口排名。一汽和长城仍然是头两名，江铃、东风、哈飞、奇瑞、江淮、中兴也都有所建树，很遗憾我们没有看到上汽出现在榜首。
记得上汽曾宣称，凭借上汽双龙对欧洲的出口，上汽已经成为出口第一大户。可惜呀，统计数据这个东西是比较死板的，只有在中国上船的汽车才叫“出口”，从韩国上船运到欧洲不算数。
在这个汽车新闻的淡季，能吸引人们眼球的内容，除了降价就是“自主品牌”了。龙永图先生终于公开回应了对他的非议：他并非不鼓励国内汽车业搞创新和开发自主品牌，而是强调国内车企遍地开花大搞自主品牌的时机还远远不够成熟。他解释说：“眼下的汽车业应该抓牢比‘用市场换技术’更为重要的方向，即‘用市场换就业岗位’以及‘’。”
这个话题再说实在就烂了。龙老已经找了台阶下台，别人也大可不必在这件事上在纠缠，道理讲清楚了，再去个人攻击打嘴仗毫无意义。不过编者还是得说一句，“‘用市场换就业岗位’以及‘用市场换财政税收’”，这实在看不出有任何的长远打算。这不跟打零工的一样吗？我今天先找个活干，挣点钱过了今天，明天该怎么着明天再说。拜托，狠狠心，花俩钱学门手艺，一辈子都可以指着吃饭呢。
