昨日，《每日经济新闻》得到消息，福特或将假手长安福特注资江铃控股4亿元，以进一步增持江铃汽车股份。对此，相关三方均不愿正面表态。分析师表示，如果这一方案最终实施，长安集团将成为江铃汽车最大股东，后者将收归长安集团；福特则直接、间接持有江铃汽车股份达到约35.8%，这将为福特节约一个合资名额，其奥妙正如当年天津汽车并入一汽集团，为丰田腾出一个名额(业内俗称“天一重组”)。三赢之举
对江
事实上，今年7月7日江铃汽车发布公告表示，其控股股东江铃控股已明确同意福特汽车公司(含关联公司)在3年内及以后任何时间，拥有从江铃控股手中购买江铃汽车7%股权的选择权。当时，福特汽车公司持有江铃汽车29.96%的股份，而江铃控股持有41.03%的相对控股股份。
据此，业内分析认为，福特将在此前持股的基础上，进一步增持江铃汽车股份，而江铃汽车的原大股东江铃控股将适当缩减所持股份，最终达到双方各持股37%的状态。随后，8月2日至5日，福特通过在深交所购得江铃汽车0.04%的股份后，福特的股份由29.96%增加到30%。两个途径
证券分析师认为，福特增持江铃汽车的路径有二：其一，江铃控股直接转让福特7%的股权；其二，福特通过长安福特增资江铃控股，曲线加强对江铃汽车的控制。
但考虑到实行第一条路径，福特将面临两个难题：首先，证券法规定，若通过证交所的证券交易，投资者持有一个上市公司超过30%股份时，应当依法向上市公司所有股东发出收购要约，而目前市场上向外资转让股权极其复杂；此外，就算福特能顺利增持7%的股份，为了维持中外双方对等的局面，中方另外2.94%的股权又将面对正在进行中的股权分置改革，这势必对中外双方的股权比例再次构成挑战。因此，福特通过长安福特增资江铃控股，以曲线加强对江铃汽车控制的方案占据了上风。
