厂家坚持不降价 新车还在后面 消费者不出手
近期，虽然仍然没有汽车厂家直接宣布降价，但是车价仍在持续下跌：柴油版奥迪Ａ６降５万，国产宝马降４．８万，蒙迪欧降３．３万，帕拉丁降１万，皇冠降８０００元。经销商在厂商的默许下忙着降价促销，可是消费者在这一片降价声中却越来越迷茫，“再等等看”成了越来越多人的无奈选择。
降价声不断 好戏在后头？
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但是面对不断的降价，消费者却选择了观望和等待。消费者吕先生表示：“虽然最近没有厂家跟进降价，但是我怕到９月份会有新的厂家降价，再等等也不迟，我会等到十一前再买。”一位东风日产的经销商表示，消费者越来越理性，凭经销商解释很难让消费者不再观望，而厂家出于利润和品牌的考虑又不愿轻意宣布降价，这样厂家和消费者就打起了心理战，可最终挺不住的，总是厂家。根据国家统计局发布的数据显示， ６、７月份全国轿车市场再度出现持续的产大于销现象。今年前７个月全国轿车生产企业累计新增库存３．５７万辆，轿车新增库存明显集中在少数企业上。
高成本出行 买车值不值？
然而，有业内人士指出，在汽车价格不断下降的今天，每个开车人却不得不面对一个日益严重的问题?押“高成本出行时代”已经在中国提前到来，再猛烈的汽车降价也抵不过各种有形或无形的汽车使用成本的高涨。
首先是油价。据统计，近３年国内的汽油价格已经翻了一番，持续的高油价让消费者养车成本骤增。如一位开派力奥的沈先生告诉记者，油价上涨后他每月的用油开支增加了至少６０元，仅这一项一年就多支出７００多元。有许多消费者都表示，因为油价上涨，他们将改变购车计划，原先想买大排量车的变成买小排量的，有的人就干脆放弃了购车计划。
此外，不断上涨的停车费、保险费等各种费用，都让购车人越来越难以承受。除了这些有形且可预见的成本之外，真正令人焦虑的是那些无形的、无法用金钱衡量的成本。虽然没有人专门做过统计，但北京等大城市的开车人近几年因为堵车而花费的时间成本到底翻了几倍?芽在北京这样的地方，一段１０公里的路用一两个小时到达都习以为常，大家对堵车已经见怪不怪了。 堵车不仅浪费了每个人生命中最宝贵的时间，还让开车人付出了高昂的情绪和精神成本。因此，有人认为买车是花钱买罪受，开车既堵车又堵心，还不如打车或坐地铁省心。
新车还要出 是否再等等？
中国的汽车消费者有一种普遍的喜新厌旧的心理，这也成为汽车厂家不断推出新车的主要动力。从今年各厂家的销售情况也不难看出，那些有新车推出的厂家，销售情况普遍好于没有新车的厂家。如上海通用今年已推出５款新车，新车雪佛兰景程、赛欧的增势明显，已超过南北大众成为销量冠军，东风日产也由于今年推出了颐达和骐达两款新车而销量大增，上半年的销售量就超过了去年全年。而上海大众、长安福特、南京菲亚特等没有新车推出的厂家销量均明显下滑。
从８月底到年底，许多厂家为迎接“金九银十”的销售旺季，还将不断推出新车，如长安福特福克斯，华晨骏捷、比亚迪Ｆ３、一汽丰田锐志、华普的中级车、宝马新３系、新奥迪Ａ６等，各个档次的新车都有，而且不乏重量级车型，这又进一步吊足了消费者的胃口，使等待观望情绪更加蔓延。
从８月份一些经销商的销售情况来看，新车的销售量普遍下降了２０％以上，有的甚至下滑了４０％。持币待购之风已经显现，有关人士预计这股观望风有可能持续到十月份甚至年底，最后一季度的车市将更加艰难。
