计划中，我们打算给威姿装一
相比其他改装，大灯的改装是最简单的，把原来的H4灯泡取下来，换上氙气灯的发光元件，再把原车的灯光线路插到氙气大灯专用的变压器上就OK了。氙气灯色温高，照射距离远，耗电少，寿命长，总之优点太多了，
H4灯泡是把远近光的灯丝做在一个真空泡中，依靠电路实现变光。但H4的氙气灯只有一组发光管，怎样变光呢？聪明的设计师在灯泡后面加了一只继电器，变光时，它能吸引灯光做前后运动，依靠原车灯具反光碗的不同曲率实现变光。真是一个聪明的设计！
换上氙灯之后，晚上开车舒服多了。别看车小，走在郊区公路上，对面的大卡车也不得不老老实实地把远光换成近光。
顺便说一句，只要灯泡发光强度不超过限值且大灯高度调整合适，这样的改装在验车时基本不会有问题。但如果在欧洲，麻烦可就大了，那里要求氙气大灯前面必须加装透镜，并且必须要配备高压冲洗装置和大灯高度自动调节装置，还有的国家干脆规定远光灯不允许使用氙灯。瞧瞧，咱们这儿是嫌不够亮，人家是怕太亮。没办法，境界不同，考虑问题的出发点自然也不一样。
灯光的改装就说到这儿，下面再给威姿添几件更精彩的装备。先从音响做起吧！老实说，换掉原车的那套松下的CD-卡带一体机还真有点舍不得，它的造型不算落伍，音质也不差，但为了追求更好的效果，换！
根据音响店师傅的建议，我们挑选了一台先锋的4200型CD-卡带一体式主机，价格2480元。银色金属光泽的面板看起来挺提气，更重要的是，它有4×50W的输出功率，不用加装功放也能推动大功率的扬声器，在小负荷工况下，声音的失真更小，表现力也更强。
喇叭的选择学问可就大了。考虑到威姿主要是作为家用，既不用来蹦迪也不去参赛，所以装低音炮的计划就取消了，车厢后部装喇叭也没有太大的必要。这样一来，表现低音的任务就全都落在了一对前置的主扬声器上了。
我们的要求是：喇叭的高、中、低音的表现力要尽量均衡，不能过分强调一方面而忽略其他方面；尺寸要与原车的喇叭吻合，不能为了装音响而破坏车门原有的结构；最重要的是，价格不能太贵！选来选去，我们看中了一套德国Hertz的套装，它包括一对5英寸的主扬声器，一对高音和一组分频器，价格是2398元。
黑色纸盆的Hertz HSK130.3扬声器在不损失低音的前提下更强调中音区的表现，而高音的不足主要靠那对独立的高音单元来弥补。
由于威姿原车的音响主机就是2DIN尺寸的，因此更换主机几乎没费事，直接就装上了，日系车电气系统兼容性好的优势也进一步发挥出来，只要自制一个简单的转换插头，先锋的主机就顺顺当当地接替了原车松下主机的任务。
Hertz喇叭的厚度比原车的喇叭稍厚一点，但还不至于与车门的钢板发生干涉。由于原车喇叭也是5英寸的，换装喇叭的过程也没费什么功夫。
整个音响的改装工作只用了不到20分钟。放一张古典音乐的试听碟，效果还真的不错！这5000块花得挺值！
很多高档车上都有多媒体娱乐中心，现在，威姿也能实现相同的效果，而费用只要一万多元。这套系统的核心是一台车载电脑，和台式机一样，它也有主板、CPU、内存、硬盘和声卡、显卡，为了播放电影以及配合导航系统工作，还要有DVD光驱和液晶显示器。当然，为了简化系统，键盘和鼠标是选装的，操作主要靠触摸屏。
这台车载电脑可以运行简化版的Windows XP，虽是简化版，一般的应用程序运行起来都没有问题。至少，播放各种格式的影音文件都没问题。
如果再加1600元买套GPS天线和芯片，这台电脑马上就摇身一变成了一台标准的带触摸屏的车载导航系统。相比那些动辄两、三万元的原厂GPS，这套改装件的确是物超所值。
大的方面折腾得差不多了，从下期开始，我们将给威姿添一些小东西，别看小，许多东西还真能给我们带来不少便利呢！
