从7月12日上市销售至今一个月左右的时间，上海通用推出的新MPV车型GL8陆尊的销量已达3319台。不过，市场上目前已有12个国产MPV主流品牌，71款车型，平均每个品牌有6个车型，面对日益细分化、竞争压力持续上升的MPV市场现状，陆尊的路并不好走。
瞄准高端
1999年12月，上海通用汽车推出的别克GL8，曾填补了国内汽车市场的一项空白。一开始就瞄准了公商务市场的GL8，推广了MPV车型，之后，其它汽车
上海通用不久前推出的陆尊，主要盯住高端市场，4款不同配置的3.0升产品，价格从27.8万元到35.8万元，明显高于现有的国产MPV，比之同门的GL8，也有至少3万多元的价格差。上海通用市场营销及商务贸易部总监刘曰海告诉记者，陆尊是GL8产品系列中的高端产品，与老GL8不是替代的关系。他表示，在外观、内饰、动力和安全四个方面进行全面改进之后，陆尊肯定“值回”与老GL8的差价，而且在国内MPV市场上没有直接对手。广本的新奥德赛和上海大众的途安，定位倾向于家庭用车兼顾商务，而起亚嘉华，则在品牌知名度、体系竞争力方面较为逊色。
压力不小
据了解，上海通用今年上半年的销量虽然仅比去年同期下降不到5%，但由于3月初曾对旗下多款车型进行过1-3万元的大幅降价，在降价和销量没有增长的情况下，上海通用今年上半年的利润总额由去年同期的59亿元降至22亿元，下降了62.7%。如此背景下，陆尊背负的期望自然不轻——既要增加新的利润，又不能影响了同门的销售。
记者从别克经销商处了解到，虽然说陆尊和老GL8定位有差异，还是难免互相影响。为了给陆尊让路，老GL8春节之后一直暂停生产，经销商普遍经历了一段GL8售空、陆尊未到的“空白期”。而针对“没有直接对手”一说，业内分析人士认为，这是一把“双刃剑”，要说服习惯了25万元以内中高端MPV的客户多掏钱不容易，而要吸引愿意花40多万购买进口高端MPV——比如丰田大霸王、克莱斯勒大捷龙的客户也非易事，陆尊需要为培养30万上下国产高端MPV客户花更多的力气。此外，今年的宏观经济调控政策仍会持续，这在一定程度上会抑制集团或企业的车辆消费，对主打高端的陆尊也是一个无法回避的困难。
