“美国的SUV占了其整个国家汽车市场的50％左右，但中国现今才6％左右。无论怎样，中国的SUV要达到整个国家汽车市场20％以上的份额才算正常。国内SUV还有很大空间。”长城汽车宣传部部长商玉贵曾这样表述。
油价频频上涨，SUV在充满困惑、争议和变数之中一路走来。沉寂落寞了一段时间后，国内SUV厂家又重新抬头。SUV厂家新近实施的一系列动作显示，他们依然对其前景颇为看好，依旧希望在这一领域有所
双环携巨资全国觅基地
上周，河北双环汽车发布信息称，将携2.5亿元资金，在全国范围内寻觅合作伙伴，建立其旗下第三个研发基地。
双环汽车公司副总经理何泽国透露，新的研发基地计划生产个性类小品种车型，仍然是以SUV为主。此次是想寻找零配件厂商等资源建立合作，完成其研发基地的全国布局。双环已经在石家庄和邢台市建立了两个研发基地。
目前，双环汽车拥有高水平冲压、装焊、涂装、总装等十余条生产线，全自动安全性能检测线及汽车玻璃、座椅等专业配件厂等，总资产达到数十亿元，年产达到10万辆整车水平。双环还建立起了虚拟研发生产网络，获得一大批自主研发成果，成为全国具备自主研发能力及品牌的重点整车开发生产商之一。
双环汽车先后投放市场的车型主要是越野吉普车、多功能商用车、S－RV旅行车等，今年向市场投放了其SUV的经典车系——CEO，该款车上市以来市场表现非常突出，仅7月份销量就达近千辆。
江淮拟斥资8亿进军SUV
几乎在双环发布消息的同时，江淮汽车发布董事会决议公告，称公司拟利用自有资金投资建设运动型多功能车(SUV)项目，该项目已获安徽省发改委批准，并报国家发改委备案。项目目标为年产3万辆，项目建设期两年，项目建设投资额为81102.4万元。
来自江淮方面的消息称，如果该项议案在9月13日召开的2005年第一次临时股东大会上通过，江淮在去年就一直筹划的SUV战略将有望在2007年大规模实施。
江淮汽车董秘王敏表示，该公司将着力于开发中高端的SUV产品。另外，该公司董事会办公室工作人员还称，SUV可与该公司的MPV并线生产，有利于公司控制投资成本。
在此之前，江淮汽车相关负责人介绍，今年10月，江淮将推出一款自己开发的SUV产品。这款SUV的大小介于日产帕拉丁和丰田RAV4之间，将搭载江淮自主开发的一款发动机。
目前，一直以沃尔玛的营销体系为“标杆”的江淮汽车集团经过近10年经营，已经完成了全国营销网络的建设，形成覆盖全国大部分省、直辖市、自治区的整套服务、营销体系。江淮汽车公司营销中心网络运营部刘家兆经理表示，江淮汽车营销体系的建成，使其综合竞争力得到进一步的提升。
SUV欲冲破高油价困境
此前不久，长丰汽车以9.98万元的震撼价格推出猎豹奇兵；与此同时，由浙江飞碟汽车有限公司生产的经济型SUV“飞碟”也在长春车展公开发布，近期已在全国上市。
与厂家的投入热情相反的是，SUV的市场销量节节退后：据汽车工业协会统计，今年上半年，SUV累计产销8.12万辆和8.27万辆，同比下降12.72％和5.76％。而在这个市场容量仅10万辆的市场里，却挤满了40多个厂家。频频上涨的油价是击溃SUV市场的主要原因。究竟是什么让汽车厂家依然不愿意放弃这个市场，国内SUV的前景在哪里？
何泽国认为，油价上涨并不会遏制汽车使用量的增长，尤其是经济型SUV。这类车在性能上具备的多功能性，与进口的同类产品价格有着二十万元乃至更大的差距。油价上涨使价格高、耗油大的进口类SUV受到影响，相反，原本倾向于这类产品的消费者可能转到国内的SUV上来。他认为，国内厂家只要加强研发能力，加大技术投入，就会生产出适合市场、受到消费者欢迎的SUV产品。
中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光表示，提升技术含量，走产品差异化道路，是中国SUV今后发展的一大方向。
