对于吉利和李书福，业内是有两种截然不同的态度的！
一是，蔑视。既瞧不起这个没有任何汽车行业背景和专业知识的浙江老板，也看不上其生产的那些技术含量并不高的家庭轿车。二是，钦佩。佩服这个说话直率、个子不高的民营企业家能够把吉利这个名不见经传的企业做成了民族汽车的代表，不声不响的一年卖出10万辆汽车。就是在今年这个大浪淘沙的市场里，吉利非但没有垮掉，相反还在前7个月销售增长了18%(包括华普)。
就是这个颇受争议的“小”汽车企业最近却想做一件“大事”，那就是，开国内轿车企业之先河，组团参加9月份在德国法兰克福举办的国际汽车展。
李书福的这个做法同样引起了争议。不赞同的人认为，这是炒作，属于典型的、李书福式的“胆大妄为”。甚至认为，吉利汽车技术含量与国际先进水平相距甚远，在国内都尚谈不到第一流，拿到国际车展，只能给中国汽车形象抹黑。
其实，持这种观点的人并不是反对中国轿车企业参加国际车展，只是觉得吉利不够资格，如果换了是一汽、上汽，或者是奇瑞，都没有问题。
赞同李书福的人也大有人在。认为这反映了吉利海外扩张的信心。李书福也表示，今后将有2/3的吉利汽车要出口。
我倒是很钦佩李书福的胆量。这一方面是出于对第一个吃螃蟹者的尊敬，另一方面，也是佩服李书福不断创新的开拓精神。同样，我也不认为李书福是在搞“大跃进”，相反，我觉得其倒是务实的。
说李书福务实，并不是说吉利“脚踏实地”，而是指其根据自己情况出发、不畏外界的态度。而我们以前爱犯的错误就是太爱面子。自己不去做，又笑话别人做。
诚然，吉利汽车的技术含量还不算高，但是，如果等到吉利达到了奔驰、宝马的水平，市场行情也早已变化了。在目前世界经济一体化、需求多元化的格局下，吉利的做法是值得鼓励的。
