今年以来，成都车市又流行起“饥饿疗法”，加价销售、排队购车等现象愈演愈烈。
“饥饿疗法”首创于广州本田，新雅阁上市时最高曾创下加价8万元提车的“纪录”。今年上半年的成都车市，又出现了“饥饿疗法”的迹象。可能是受前几年广州本田“饥饿疗法”大获成功的启发，或者是为自抬身价“迫不得已”而为之，一些刚上市的新款车，甚至连始终无法提高销量的老车型都纷纷祭出了这招“救市法宝”。
于是消
“我们就是要吊吊消费者的胃口”。一位汽车厂家的营销老总在一款新车上市时，这样坦诚地公开了他们的营销奥秘。
消费者就是买涨不买跌，这是很多厂商的理论。为什么呢？是消费者不理性，还是因为消费者别无选择？殊不知，以前采用“饥饿疗法”大获成功的企业都是因为其产品具有独一无二的优势。而现在，“饥饿疗法”的采用者可能多数还不具备这个条件。
难道真的是越不容易得到的东西，人们才越会珍惜？可能是吧，至少在以前选择不太多的情况下是如此。但是现在的车市状况早已不同于以往，饥饿的消费者在吃不到中餐的时候可以买汉堡快餐，实在不行，来碗清汤面也可以。
看看2005年度的成都车市，上半年新车层出不穷，本报组织的新汽车生活月主题活动之一“新车连环秀”，就为成都车迷推出了一波接一波的新车大餐，让消费者有了越来越多的选择。而面对那些对“饥饿疗法”还存有幻想的厂商，作为消费者中的一员，我只想大声喊出憋在心中已久的企盼：这招不灵啦。
