很多时候，消费者铆足了劲买一辆新车，可还没来得及与爱车度完“蜜月”，同样的车型，其身价就开始往下降，少则几千元，多则上万元。面对如山洪爆发般的价格垮塌，汽车用户受到了莫大的“感情伤害”。看着别人“吃亏上当”，不少消费者对汽车的购买热情开始降温，持币待购和观望心理进一步加重。他们都在思考这样一个问题：今年下半年，汽车市场究竟还有多少降价空间值得我们等待？
对此问题，记者专门走访了成都
国产车降价空间非常狭窄
早在去年就有人预测，今年是国产车的关
键年，价格战在所难免，消费者买相因的时候到了。然而，通过上半年的市场表现，我们并没有看到国产车市场“战火纷飞”、“血肉模糊”的惨烈场面，很多国产或合资汽车品牌反而供不应求，加价销售的现象也时有发生。
对此，申蓉汽车市场部负责人何小姐分析认为，国产汽车本来价格就非常低，其利润空间已小得可怜，甚至基本持平。今年来，很多汽车厂家在营销上作了调整，所以价格坚挺或涨价的现象很正常。奇瑞厂家一张姓负责人也称，一辆价格在几万元的国产汽车，除去不断上涨的原材料、运营成本、赋税水平、劳动力等多种成本，它还能有多少利润？另外，目前很多国产汽车的经销商卖车利润相当低，“还比不上卖豆腐的利润”，主要靠上量从厂家返点来维持生计，在这样的现状下，国产车还能有多少降价空间？
进口车可能出现温和降势
价格昂贵的进口车一直以来被消费者认为是最该降价的汽车，而且心理预期的降价幅度应该上5位数。某权威调查机构对全国36个大中城市的监测发现，今年1-6月，进口车价格下降0.59%，与去年同期相比下降7.04%。从这组数据我们不难发现，“今年进口车将呈山洪爆发式的降价”预言已宣告破灭。奔驰S350今年6月与5月相比，价格反而涨了0.13%。
进口汽车为什么没有大幅度降价呢？港宏汽车市场部师小姐认为，上半年进口汽车落地完税制度的颁布，对进口汽车数量起到了较好的调控作用，特别是对控制汽车价格下降过快、保持汽车市场稳定发展起到了重要作用。另外，汽车品牌销售管理办法的实施，也提高了经销商准入门槛，净化了市场，带动了需求回升。预计下半年，随着汽车税费改革的进一步加快和宏观调控措施的逐步到位，汽车需求将有望进一步趋升，而价格只可能平稳，或呈现温和下降的走势。
业内人士 目前出手较适宜
汽车界某资深人士认为，对国产车而言，经过这几年的激烈竞争，其价格一降再降，使得目前国内中低档轿车的价格已低于国际市场，因此，国产车降价的可能性太小了，即使要降价，也可能是通过增加配置来调节市场。而不论是国产车还是进口车，在今年内或更远一段时间里，其价格波动幅度都不会太大，即使降价，也只是“毛毛雨”而已。消费者现在下手，应该是一个比较合适的时机。
