居高不下的国际油价和不断上涨的国内油价，给国内的汽车消费、汽车生产和汽车科研都带来很大影响。今年以来，省油的小排量经济型轿车持续热销，汽车厂家不断推出节能的新车型，混合动力汽车开始受到重视，加快进入实用阶段。
据中国汽车工业协会的统计，今年前5个月，国内轿车销量排名靠前的都是1.6L以下排量的经济型轿车,主要车型有伊兰特1.6L、夏利、吉利、奇瑞QQ、捷达等。1.6L排量以下经济型轿车的销量占
为了适 应消费者的需求，国内外汽车厂商纷纷改变市场策略。前几年备受歧视的微型汽车又成了香饽饽。国内汽车界领头的三大家一汽、上汽、东风都积极发展微型汽车。上汽股份总经理陈虹还提出要成为国内微型汽车的老大，直接挑战重庆长安的微型汽车霸主地位。许多厂家推出的05款新车型，在提高燃油经济性上大做文章。一汽·大众推出的05款捷达轿车，安装了最新研制的发动机，同样的动力，节约燃油12%。广州本田即将上市的05款新雅阁2.0L手动档,也比自动档省油不少。华晨宝马即将在国内生产的宝马新3系，燃油经济性也得到很大提高。
环保、节能、噪音小的燃料电池混合动力车，由于价格因素一直无法进入商业运行，但如今在高油价下变得相对经济起来。目前国内不少汽车厂家都在研制混合动力车。吉利汽车集团下属的上海华普汽车日前与同济大学汽车学院签署协议，联手研发产业化高科技环保节能型经济排量混合动力轿车，并力争尽快进入量产。丰田汽车公司研制成功并已在全球销售出几十万辆的混合动力车，有望今年年底以前在中国生产销售。
有关权威人士认为，由于供需矛盾，低油价时代已经一去不复返，国际油价将可能长期处于较高水平。中国是一个石油资源相对短缺的国家，发展汽车消费必须走一条节能的道路，提倡和发展小排量经济型轿车。但是目前在许多城市，以影响市容为由，歧视和限制小排量汽车的发展。这是一种陈腐落后的观念，与当前建设节约型社会的目标也是格格不入的，必须尽快摒弃这些做法，为小排量经济型汽车的上牌、上路开绿灯。
