有人说，2005年是国内汽车市场的“豪华车元年”。在中级豪车市场，从天籁、皇冠、荣御到奥迪新A6L、宝马新5系和即将国产的奔驰E级，可谓战云密布、剑拔弩张。相反，更高级别的“神仙之战”却“风平浪静”。事实果真如此吗？答案是否定的。自奥迪A8宣称是顶级豪华轿车以来，它与宝马7系、奔驰S级的假想较量就一刻也没停息过。
品牌：游离在豪华车边沿
国内曾流行过这样一句话：“开宝马，坐奔驰！”由此
面对咄咄逼人的奥迪，宝马曾表示：“我们的竞争对手只有奔驰！”一位不愿透露姓名的宝马车主在接受采访时谈道：“奥迪A8也是很不错的好车，但对于一部上百万的大型豪华轿车来说，它不应是技术和配置的奢华堆砌，多年的汽车文化积淀才是其精髓所在。”
市场：内忧外患压力陡增
除品牌影响力外，实力无疑是更重要的一个权衡标准。奥迪的先入为主和先发制人为后续的竞争多了筹码，这是宝马和奔驰短时间内不能匹敌的。在今年4月的上海国际车展上，国产新奥迪A6L首次亮相后，立刻在中级豪车市场引起轰动，尤其是加长10cm后的身段和豪华装备，已与进口奥迪A8比肩。
这注定了“小弟”A6L将抢“大哥”A8的饭碗。从目前双方的市场表现来看，国产新A6L排队加价与进口A8“微不足道”的销量证明了这一点。另一方面，宝马新7系“换心”后昂首杀入国内，奔驰新一代S级也将于下半年在全球推出。业界认为，面对内忧外患的市场格局，进口奥迪A8的压力已不言而喻。
前景：解决矛盾只有国产
奥迪一经销商市场部负责人透露：“自2003年进口奥迪新A8在国内上市以来，其销量一直不尽如意。”究其原因，他分析认为：“奥迪A8在进入国内豪化车市场时低估了国人对品牌的忠诚度和认知度，从而在价格体系的制定上过于高调，同级别的奥迪A8甚至比其他两个主要竞争对手的价格高出不少；此外，国产奥迪A6在国内取得的‘公务车霸主’地位也潜移默化了奥迪A8的‘官车’形象，这与国内‘豪车私化’的用车环境是相违背的。”
如何协调价格与品牌之间的矛盾，成了奥迪A8急需打通的瓶颈。国产化，也许是解决这一困境的最好选择。
