仅靠与马自达公司
M6奇迹还会延续 一款M6卖3年
重庆商报：刘总你好！作为近年来惟一一家依靠一个产品系列卖了3年的中高档轿车，一汽轿车Mazda6在中国市场上取得了很大的成功，从生产角度来讲，你是怎样看待这个成绩的？
刘树华：一款车销量好坏是检验这款车质量的最主要参数之一，作为目前国内惟一一家依靠一个产品序列(Mazda6)打拼天下的汽车生产厂家，我们的产品已经得到了市场的全面认可。她创造的是一个3年的产业奇迹，目前还没有一家企业仅凭借一款中高档轿车卖了3年，市场翻番不说还得了这么多奖，相信今后这个奇迹还会延续。
拒绝“饥饿疗法”
重庆商报：但近段时间，特别是五月以来，市场上一汽轿车Mazda6出现了货源紧俏的局面，这是什么原因造成的？有人认为是厂家压缩产量搞的饥饿疗法，您认为是这样吗？
刘树华：说“饥饿疗法”是没有事实根据的。造成我们货源紧俏的原因主要是Mazda6目前的旺销趋势所带来的。特别是5月份，与去年横比销量增长了149.63%，这样的旺销势头才是我们货源紧张的根本原因。
重庆商报：目前制约产量的主要因素是什么？今后这样的缺货现象还会继续吗？
刘树华：制约产量的主要因素是部分进口件的问题。目前Mazda6在全球范围内都非常受欢迎，因此，日本本部的KD件一直以来都有些供不应求。但目前我们已经与日本本部达成了一致，那就是全力保证今年下半年的产能，估计资源问题在第3、4季度会得到缓解，而市场的缺货现象很快将得到改观。
国产化率争取60%
重庆商报：近来国家出台了整车特征的关税征收办法，这个条例的出台对一汽轿车Mazda6的产量有影响吗？目前我们的国产化率达到多少?国产化率的提高会影响产品的质量吗？
刘树华：这个规定的出台对我们的产量并没有太大影响。目前一汽轿车Mazda6的国产化率已经超过了国家的规定范围，达到了40%以上，而我们还在争取其国产化率达到60%。但在这里我负责任地说一句，国产化率的提高并不影响整车质量。
马6新款将上马
重庆商报：除了一汽轿车Mazda6外，一汽马自达还有什么新车引进的打算吗？
刘树华：除了现在销售的马6外，明年Mazda6的延伸产品旅行车版本和运动型将正式上马，具体时间尚未完全确定，但仅比日本投放晚半年左右。而在今年，全进口的150台RX-8将进入中国上海、北京及深圳市场，这款车配备了划时代的转子发动机，是发动机历史上的一次革命，相信很多消费者在未来的一段时间内将看到这款新车。
理性拓展销售渠道
M3进入销售网
重庆商报：于总你好！最近业界对即将上市的Mazda3系列非常关注，海南马自达、一汽马自达以及长安福特究竟哪个销售体系将销售今后的Mazda3系列呢？
于洪江：早在今年一汽马自达成立的时候，马自达方面就已经明确提出，今后所有关于马自达的新品都将在一汽马自达的销售网络进行销售。因此，Mazda3肯定将在一汽马自达的销售网络销售。
重庆商报：海南马自达的销售网络会并入一汽马自达吗？
于洪江：海南马自达和一汽之间是有很深厚的渊源的，因此，目前海南马自达并入的问题我们正在相互磋商当中，暂时没有结果，但估计很快这个问题将会有答案。
M6消费者最满意
重庆商报：什么原因让一汽轿车Mazda6在市场上的满意度这么高？
于洪江：首先因为车是好车，其次我们的售后服务非常到位。我们和一家IT公司联合打造了一个名为VE-I的销售系统平台，总部可轻松的掌握全国任何一家经销商的所有销售数据和客户数据。这样消费者就有自己专门的汽车数据档案，更重要的是，我们目前的所有客户问题都会在第一时间反馈到总部，并为他提供最快捷、有效的售后服务。
销售网络不扩容
重庆商报：目前M6的销售势头如此好，一汽马自达有没有计划进一步扩大自己的销售网络？
于洪江：我们目前有90家经销商，在目前的情况下，经销商数量已比较饱和。我们不会盲目扩大自己的经销商队伍。
金融按揭已试水
重庆商报：听说目前一汽轿车Mazda6已经推出了相应的金融按揭业务？
于洪江：的确，我们已联合一汽金融在北京、上海、深圳推出了相应的新车商业按揭业务。与普通的按揭业务相比，我们的按揭有速度快(办理只要3-5天)、时间长(5年期还款)、利率低(与银行利率一致)的特点。目前三地正在进行试点，而我们也将在时机成熟的时候向全国推广。
