早在今年初，业内就预计国产奔驰的下线时间是在7月，戴姆勒·克莱斯勒有关人士也在不同场合表示过，下线时间预计在2005年中期，但从目前情况来看，国产奔驰7月下线已没有希望。戴-克中国有限公司有关负责人昨日告诉本报记者：“我们计划今年底第一辆国产奔驰下线，目前的准备工作在正常进行之中。”
消息人士称，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司已在6月13日正式获得了国家商务部颁发的“外商投资企业批准证
书”，这标志着北京奔驰正式获得了“准生证”，但真正的国产车下线会到明年才能实现，原因是《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》对认定为具有“整车特征”的进口零部件将采用整车税率计征关税。奔驰是国际汽车巨头中最后一个全面进入中国的，然而，刚起步的北京奔驰进口的零部件肯定不少，如果要按整车税率计算的话，无疑成本太高，在市场上难有竞争力。北汽控股董事长安庆衡坦言，国家对于国产化的政策令高档车的国产化难度加大，这也是北京奔驰项目迟迟未交到商务部报批的主要原因。同时，此政策也令国产奔驰的定价陷入谜局。
一些技术专家认为，基于奔驰零部件质量要求特别高，加上国内现有零部件配套体系整体水平较弱，一时难以达到奔驰的技术要求，实现国产化率40%的要求有一定难度，这是国产奔驰下线时间从7月延后的主要原因。
戴-克中国投资有限公司有关人士昨日否认了上诉说法，他表示，国产奔驰的下线时间表是今年底，照目前生产线的建设等进展情况看，应该没有问题。对于国内采购配件问题，北京奔驰已与国内达到国际标准的供应商进行接洽，这些供应商已能按奔驰的技术要求进行供货。
