日前，记者从5月份北亚车市信息发布会上了解到，今年前4个月，北京市共成交车辆18万辆，其中新车12万余辆，月均3万多辆；二手车5万余辆，月均超过1.25万辆。2004年上半年，新车成交量最高的3月份，交易量也只达到了3.1万辆，而二手车整个上半年成交量也只有68510辆，月均一万辆出头；可以看出今年上半年车市表现要比2004年更为活跃。
预计全年车市超过去年
亚运村汽车交易市场商务信息部部长郭咏颇有些
2004年，北京新车销售30.4万辆，二手车成交近14.5万辆。而在2003年，新旧车交易量分别为29.3万辆及11.5万辆。因此相较2004年而言，2005年增幅会更明显一些。
来自亚市的数据也显示，4月份北亚车市汽车成交量为5303辆，同比增长了近8%.前几个月，经济型车成交活跃，尤其是三月份放开了外地人在京购车上牌照的限制后，当月北京车市明显放量。不过中国汽车咨询发展公司首席分析师贾新光对全国总体情况却不是那么乐观。他认为北京车市异于国内其他车市，只能算做是特例。他表示，从全国其他汽车交易市场成交情况看，增幅并不如想象的大，全年市场增长情况将与去年持平。
汽车渐成大众消费品
统计显示，目前北京汽车保有量已经达到了240万辆，是全国汽车保有量最大的城市。网上车市上周发布的最新一项市场调查显示，汽车越来越多地被消费者描述为一种“代步工具”及“现代生活方式”，而将汽车视为“身份的象征”、“品位的体现”的消费者越来越少。网上车市总监华雪认为，这显示，汽车正由原来的奢侈品慢慢转化为大众消费品。汽车体现出的象征意义正在减少，而作为一个实用工具的作用正在体现。
与此相类似，来自京城某汽车专业媒体的最新一项消费者满意度调查也显示，消费者对汽车的人性化程度越来越关注，对汽车的舒适性要求越来越高，能够迎合消费者这种心理的汽车产品市场表现就好，能赢得消费者的认可与口碑，那种只要造出车来就能卖而无视消费者需求的光景一去不返。
