现代汽车蹊跷布局
北京现代、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮汽车都与现代汽车有着密切关系。现代汽车利用了地方政府以及地方汽车企业对于汽车项目的渴求，从而快速完成布局。但这个布局也许会给地方政府以及地方汽车企业日后带来诸多麻烦
广汽进入谁退出？
上周，关于韩国现代汽车和广州汽车集团合作的消息在业界广泛流传。根据各方信息显示，此消息并非无中生有。
以目前的情形来看，广汽的进入方式是通过东风悦达起亚。东风悦达起亚公司曾是现代起亚、东风汽车以及悦达股份公司三方投资组成的合资公司，地处江苏盐城。其中，现代起亚占50％股权，东风以及悦达各25％。其中，江苏悦达股份公司是盐城一家大型国有控股的企业集团，产业涉及基础设施建设、汽车、拖拉机、服装、生物医药等多个行业。
该合资公司曾依靠一款小型车千里马在业界闯下名声，此后表现乏善可陈。最近，更有消息说，该合资公司第一季度亏损。
按照产业政策的要求，现代汽车无法和广汽合资成立新的公司。因为，在轿车方面，现代汽车已经有了北京现代和东风悦达起亚两个合资企业。所以，广汽和现代的合资只能够通过收购现有的合资企业的中方股权。
但东风看起来是不愿退出东风悦达起亚的。数年来，东风一直谋求收购悦达集团25％的股权，但悦达始终没有把股权卖给东风汽车。至于原因，据说与现代汽车有关。因为现代不愿让东风掌握50％的股权。
因此，如果广汽进入，能实现的途径是购买悦达股份公司的股权。对于盐城政府而言，但求所在，不求所有，只要能够为当地带来税收、就业，公司股比如何并不重要。据说，现代与悦达曾经有过多次协商，就悦达股份出让东风悦达股权一事已有默契。
那么，广汽如果购买了悦达的股权，东风悦达起亚就变成了东风、广汽、现代三方合作的一家汽车厂商，这个厂商的实力绝对不可小觑。
对于广汽而言，在与本田、丰田合作之后，又有了第三家合资伙伴。对于广汽的壮大，显然大有裨益。
现代汽车的中国计谋
牵手广汽后，现代在中国已经有多个合作伙伴。综观进入中国的跨国汽车公司里，如现代一般操作的尚且没有。
仔细观察现代在中国所为，会发现现代汽车利用了地方政府以及地方汽车企业对于汽车项目的渴求，从而快速完成布局。但这个布局给地方政府以及地方汽车企业日后带来许多麻烦。
北京现代、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮汽车都与现代汽车有密切关系。这些企业以及企业所在的地方政府都有所求，因此都对现代礼遇有加。
华泰所在的山东荣成雄心勃勃，要成为全国最大的SUV生产基地。江淮要建设30万辆的轿车生产基地。北京现代正在朝着60万辆的规模大步前进。东风悦达40万辆的规模也喧嚣许久。
这些厂商以及地方政府之所以如此热血澎湃，绝对与现代汽车的许诺有关。
但问题可能随后就会出现。这个问题是：现代可能将利用地方政府以及企业的力量来完成自己的整合，同时又将利用多合作伙伴之间的复杂关系完成对合资企业的绝对控制。
按照产业政策所要求，一个外国汽车公司在乘用车方面只允许有两个合资企业。而目前现代如此多的合作伙伴都希望与现代成立合资公司，而非单纯的技术引进。那该如何是好？现代或许并不需要操心，他的合作伙伴会帮他完成一切。
无论华泰、江淮还是广汽、东风、北汽，无论以何种方式操作，最终都将能够帮助现代完成在中国符合产业政策的布局。因为，这些企业以及他们所在的地方政府游说中央政府的力量显然比现代要更为方便。
可以预见，在未来，现代汽车将依靠他众多的合作伙伴的角逐完成中国之布局。
之后，现代或许将利用多个合作伙伴的复杂关系来获得对企业的绝对控制。比如，目前现代对于北京现代的话语权越来越强。而这个话语权给北京现代带来的伤害显而易见。
最初，北京现代引进了现代的索纳塔。北京现代大赚其钱，成为业界神话。接着引入的伊兰特在销量上也有上佳表现，但利润已有下降。韩国现代早已许诺引入的途胜SUV从去年年底一再推迟，现在有消息说6月8日上市。有知情人士透露，推迟的一个重要原因是，现代方面开出的引入该车的价格过高，可能将致使北京现代这个合资公司无利可图。
另据现代一个合资企业的中方高层透露，由于合资企业中方没有什么话语权，因此现代在多数零部件上都能赚到丰厚利润。换言之，即使合资企业亏损，现代汽车在漫长的产业链上也已赚到盆满钵满。
如此多的合作伙伴对现代都有迫切需求，为了多得到车型或支持，他们势必给现代以最优惠的条件。最终的结果就是现代完成对他们的绝对控制。
同时，未来现代如何满足如此多的合作伙伴在新车方面的需求也将是个问题。现代与多个合作伙伴在中国的产能呈放大之势。德国大众在南北两家合资企业中平衡多年后，目前在新车供给方面也出现了捉襟见肘之窘态。而现代则有多个合作伙伴，散布在山东、北京、江苏、安徽等多个地方。一旦无法及时给予所有合作伙伴供给新车，在如此激烈的竞争市场上，会出现什么结果一目了然。那么，地方政府以及企业如此浩大的投资又该如何处置呢？
