两年前，标致-雪铁龙集团宣布正在建立一个新的设计中心，致力于为标致和雪铁龙两个品牌的汽车提供服务。而仅过了不到两年时间，这座占地7万平方米，耗资1.3亿欧元的设计中心就出现在了巴黎市郊的Velizy。
一个致力于创新的场所
标致-雪铁龙集团设计中心又被称为汽车设计网络(以下简称为ADN)，集团认为这个名字在观念上符合了设计中心的本质——一个完全致力于创新和汽车革新的场所。缩写的ADN在法
雪铁龙集团认为，设计是促使人们购买汽车的一个关键因素。基于这种考虑，公司在1998年2月就成立了创新与质量部。对于ADN，标致-雪铁龙集团创新与质量部部长罗伯特·标致表示，这是一个完全用于汽车设计的场所，集团的设计力量集中在一起但并不混淆各自品牌的特性。ADN是一个工作和交流的地方，也是推崇标致和雪铁龙这两个品牌独特性的地方。这座位于巴黎市郊的大楼，从某种意义上说，代表了集团未来发展的方向。
最大化发挥团队创造力
ADN的建立在标致-雪铁龙集团的发展过程中是一个重要的分水岭。罗伯特·标致认为，建立该中心的目的是要加强每个品牌各自的特性。 通过ADN的建立，使两个不同的品牌得到了蓬勃的发展。另外，在设计中心的新框架下，制造一辆汽车所涉及的专门技术的三个重要领域——即风格、结构和营销也结合起来。从团队协作的立场出发，ADN具有一个聚会场所的好处，在这里多个团队能够集合在一起，他们能够交叉合作，获得更好的工作效果。在ADN里共有来自二十多个国家的工作人员，他们的技术和思想在这里得以共享，从而最大化地发挥创造力。
制造现代汽车的新工具
对于专攻整体汽车结构、人类工程学和信息技术应用等不同领域的技术人员来说，ADN内有可以使用的大量技术资源。
ADN内的共享工具不仅包括常见的CAD工作站、数字比例模拟和图形工作站以及计算和模拟应用软件，而且还有许多主要的创新成果。这些新技术将优化设计者对新趋势做出响应的能力，从而缩短新产品投放市场的时间，并降低其开发成本。
CAVE 是一个虚拟现实空间，能够产生完全处于真实环境中的幻影，可以在无需制造实际样机的情况下测试多种方案。 由于CAVE系统能够模拟体积、空间和汽车驾驶者所具有的视野，所以可以用于评价车辆的内部结构和它们的布局。
HOLOBENCH 系统则类似于一个比例缩小的CAVE装置，它可以在前期的一般阶段中用于模拟发动机等较小环境的工作状况，使工程师能够研究机械装置的安装和拆除。
在ADN的落成典礼上，罗伯特·标致表示：“汽车网络设计中心的成立使我们的创新和创造性力量得到加强,这样我们就总是能够推出富有吸引力的智能化操作的汽车。”他同时表示，集团将继续更新或扩充新款车。对于2003到2006年间推出26款新车的目标，他显得满怀信心。
