“现在各个厂家都在做产品的调整。”这是一家国产品牌市场负责人对市场的看法。根据中国汽车工业协会的统计数字显示，4月全国轿车(基本型乘用车)的产销分别是77.91万辆和74.8万辆，均比去年同期有所增长。其中，国产品牌中华、奇瑞、吉利等企业的产销保持着上升的势头。专家预测，在品牌繁多的轿车市场，厂家的产品策略出现了一些新动向。
自主品牌出口更新两步走
目前国产品牌轿车已经打破了发
而在出口的同时，自主品牌的车型更新步伐正在加快。在今年4月的上海车展上，华晨汽车包下了最大的展位，总面积超过900平方米，包括M2轿车、全新技术发动机、阁瑞斯旗舰型豪华MPV等在内的多款新品登台亮相。其中，新品M2轿车最引人注目，在造型设计、工程设计上不乏国际知名研发机构的鼎力助阵。此外，奇瑞东方之子、一汽红旗也都在车展上亮出自己的新产品，显示出国产品牌对未来市场的信心。
日韩车补充车型
国产中高档轿车的崛起，使曾经在中国市场上辉煌一时的日系轿车面临新的尴尬，2005年春季，以日韩为代表的亚洲车也开始面临着新的发展环境。价格依然是日韩车大举进攻中国市场的重要武器。去年9月份在国内上市的天籁，从海外和国内报价来看，国内售价要高于海外报价，北美售价2.96万美元，约合人民币24.45万元，但国内售价34.98万元，而同档次的欧美系车在国内价格也仅25万元左右，与其同档次的自主品牌中华尊驰，售价更仅在20万元左右，性价比孰优孰劣一目了然。
除了价格上的优势外，韩日车系在车型的引进上也下足了功夫，适应亚洲人驾驶习惯的车型更多地被引入，伊兰特、飞度、千里马、花冠都是成功的例子。就消费者而言，品牌、价格、质量、车型等多方面的综合考虑，便成为亚洲车2005年在中国市场上面临的新考验。
欧美车价格走低
欧美系中高档轿车，05款君威、05款蒙迪欧、05款帕萨特等，也在今年3月集中调价，积极抢夺日系汽车在这一阵营的市场份额。从目前的价格体系看，2.0L车型现价为19至20万元，2.3L至2.5L车型为20至25万元，3.0L车型为26至29万元，一向以价格取胜国际市场的日系车，在国内市场开始丧失优势。在此之前，去年年底刚刚上市的中华尊驰，也在底盘设计、外形设计、发动机配置等方面，积极与欧美主流的中高档轿车看齐，完全按照欧洲C级轿车打造，并且已达到欧洲法规要求的安全标准。服务方面，更提出了10年20万公里的超长保修，售价仅在13.98~20.98万元之间。
业内人士认为，随着国产品牌的不断壮大，日韩系、欧美系车的市场地位很有可能受到动摇，产品策略的调整将是今年市场的一个“主旋律”。
