专家认为经销商阵营可能两极分化
就在北京经销商对宝来买断销售后，昨天，《每日经济新闻》记者从一汽大众上海的经销商处获悉，他们中的两家也正在向厂家申请买断销售。“如果现在定货的话，20天后就能拿到车。”其中一家的销售人员说（由于仍在洽谈中，本报暂时不公开该公司的名称）。
买断宝来已经不是一汽大众上海经销商的第一次买断行为了，上海一汽大众产品买断的“始作蛹者”就是这家
在外人看来，“买断销售是一件稳赚不亏的买卖。”一汽大众的另一位上海经销商给记者算了一笔账：以03款高尔为例，当初买断销售后，厂家给了经销商超过10个点的返利，而通常情况下厂家对高尔的返利只有5个点，“价格越来越透明了，一般我们的车都是平进平出的。”该经销商说，“而买断销售就有优势，即便让给客户8个点，经销商还能赚好几个点，而多让3个点，对于14万元左右的高尔来说，价格就要便宜差不多5000元，消费者当然开心了。”
“在买断销售愈演愈烈的今天，经销商的阵营可能出现两极分化。”上海汽车销售行业协会秘书长商锦书解释说：“有资金实力的经销商通过‘稳赚不亏’的买断销售，在实现赢利的同时也锻炼了销售能力，而那些没有资金实力的经销商，很可能最终被这些有实力的经销商‘买断’。
