什么车
大众Polo一直被人们看作是个性化轿车的先锋，这一次当然也不例外。不过，大众并没有采用现在车坛极为普遍的4汽缸发动机设计，而是为刚刚推出的Polo FUN装配了一款3汽缸的柴油发动机。独特的发动机配上17英寸的大号轮胎，Polo FUN有足够的理由来吸引众人的眼球。而且，车内各种内饰的色彩采用了一种类似青柠檬的颜色，看到这种略带青涩，但又极具活力的颜色，我们不由得感受到一股清新之风。
据说，这是大众根据时下年轻人最为崇尚的流行趋势，精心挑选出的颜色外观设计，并且运用到了PoloFUN的身上。比起普通的Polo，FUN的底盘升高了15毫米，这样做当然是考虑到它将是一款SUV的缘故。不过事实却并不是按照设计师的思路发展着的，当人们目睹了其娇小的身材时，还是无法将它和其他魁梧的SUV相提并论，它在人们的心中始终还是扮演着改款Polo的角色。
尽管前轴也会出现力不从心的时候，但它的底盘仍可算得上是比较坚固，这样说是因为，我们并没有将它视为一款真正意义上的能够跋山涉水的越野车。它装配的发动机；中劲十足，人们驾车时的乐趣得到了保证。这款柴油发动机在转速达到4000转／分时，产生最大输出功率为55千瓦，发动机转速达到2200转时产生最大扭矩195牛米。为了更好地实现直接喷射，大众特意为这款3缸柴油发动机配备了一个特殊的喷油嘴。虽然在欧洲，小型直喷汽油发动机已经和现今的流行趋势背道而驰，但大众还是为Polo FUN选配了两款汽油发动机版本(最大输出功率为74千瓦和63千瓦)供人们选择，其中1.4升排量，最大输出功率为63千瓦的直喷-汽油发动机还是有一定竞争力的。
Polo FUN的内饰处处洋溢着无限动感与充沛活力，舒适、简明的双色运动座椅便是一个突出的代表，良好的包裹性十分符合欧洲人的品位。在方向盘以及其他的一些设计之中，大众设计师们特意融入了时下广为应用的人体工程学技术，Polo FUN人性化的设计风格也是颇受好评的，实际驾驶时，这一点得到了印证。美中不足的是，Polo FUN采用了一款5挡手动变速箱，虽然换挡时的柔和度还不错，但与之相配合的离合器踏板却有些不太理想。由于它的行程有些偏长，在城市间复杂的路况下行车时，左脚比较容易产生疲劳感。
Polo FUN是时代潮流的航标灯，大众当然也对它给予很大的希望。
